见笑了，这种电梯限速器，我之前没有见过！

这几天在现场工作时，见了一个限速器，可能是之前没有特别的注意过（一般的情况下就是无非是核对下数据编号和试验），见到时也是有一种惊奇的感觉的。

惊奇就惊奇在其结构形式。这种限速器一般用在我身上2.0m/s以上的电梯上，其电气开关在限速器的顶部。

限速器中的摆锤式限速器已经在现实中较少使用了，在用的也基本是老年电梯，我们平时见到的目前基本都是离心式的限速器了

限速器作为下行超速保护装置的检测触发机构，其按动作结构形式分，一般分为夹持式和非夹持式两种。

夹持式的限速器，又分为两种：

第一种：动作后限速器绳轮不可以继续转动的。如下图所示：

其当轿厢超速达到了限速器的动作速度时，限速器的棘爪会卡入棘轮，这个时候限速器的绳轮会停止运转。其提拉力由限速器绳和绳轮的摩擦力产生和决定。由于摩擦力的公式，摩擦力的大小取决与摩擦系数和摩擦表面的压力。当限速器动作时，拉动限速器内的夹绳块组件，夹绳块组件压住限速器钢丝绳，夹绳块组件产生摩擦表面的压力，使钢丝绳在绳轮上不产生相对的滑动，从而提拉安全钳动作。

在日常的工作中，我经常见到由于该类限速器调整不当，导致的摩擦力减小，以致于没有足够的提拉力来提拉起安全钳动作。

第二种：动作后限速器绳轮可以继续转动的。该类限速器一般比较少见（我多怪了）。

其动作原理是，当轿厢下行速度超过限速器的动作速度时，限速器中的甩块就会触发限速器的机械动作，使限速器的夹绳块掉下（图中左下角钢丝绳旁的黄色块），然后由于继续的下行，使夹绳块对钢丝绳进行夹持。与第一种限速器不同的是，其夹持后限速器绳轮是可以继续转动的。此类限速器产生的提拉力，并不依靠限速器绳轮和限速器钢丝绳的摩擦力产生。

另外还有一种 电子限速器，平时工作范围所限，我在实际的现场工作中，并没有真正见到过，见到的也只有互联网上的图片。

上面提到的第一种夹持式限速器绳子轮绳轮打滑，导致无法提拉动作安全钳的情况，根据经验一般有两种情况：

• 限速器绳子和绳轮的本事摩擦力不够，不足以提拉正常的安全钳动作。

  其解决办法一般是旋紧调节螺母，加大压缩弹簧的压力，从而使夹绳块的增大。

• 另外一个常见于新安装的电梯，其需要调节安全钳，使其能顺畅的动作即可。定期检验中也有见到，导轨油污太对，导致安全钳无法有效夹紧导轨制动的。

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