最近上海“第三机场”规划曝光！这个传闻2年之久、“遛过”青浦练塘、昆山、嘉兴等地的新机场，最终选址在——南通通州！
严格来说，这个机场并不叫“上海第三机场”（2019年上海就辟谣过），更准确的来说叫“上海南通国际机场”！这个规划也已经实锤了👇
在上个月上海市国资委和上海广播电视台联合推出的《上海国企直播间》融媒体新闻访谈节目中透露：2030年上海两大机场年旅客吞吐量预计将达到1.8亿人次，所以，从长三角一体化发展战略的部署，上海机场集团将和南通市政府共同打造上海“第三机场”——南通新机场，未来将与虹桥机场、浦东机场通过高铁、城际和市域铁路“三场互通”，共同组成上海航空主枢纽！
规划解读毕竟枯燥，独家君搜索了相关资料后，将大家可能感兴趣的一些问题整理一下～这个新机场的建设对于上海和南通到底有哪些利好！
ps：以下为独家君个人理解，非专业人士，欢迎评论指正！
Q：上海南通国际机场能级如何？
A：这就和商场也分社区商业还是市级商圈一样，机场也有级别——南通新机场飞行等级达到最高级别的4F！与北京首都机场、上海浦东机场同级！
可以看下民航局的数据，2019年的各大机场吞吐量，南通新机场的一期规划吞吐量超过了虹桥！
据悉，远景规划年旅客吞吐量9000万人次，有可能是长三角地区布局规划的“最后一座超大型国际机场”！
Q：新机场选址在哪里？规模多大？
A：选址通州二甲镇，规划占地面积约为67万㎡，比虹桥机场还大16万㎡！
新机场总投资高达500亿元！将建设2条跑道，登机廊桥70个左右，其中10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥、双跑道设计。
没概念的话，对照一下南京禄口机场与南通自己的兴东机场规模：
禄口机场航站楼面积42.5万方，2条跑道，停机位53个。
兴东机场航站楼面积6.7万方，1条跑道，停机位34个。
一期预计在2025年内启动，保守估计建设周期在5-6年，该机场已于2020年9月29日，正式获得国家民航局选址批复。目前正在进行预可研工作，下半年将上报相关部门，预计2022年获得有关部门立项！
Q ：新机场谁来负责建设和运营？
A：由上海机场集团全权负责南通新机场建设管理，经查询得知“上海机场集团通场建设管理有限公司”，已于8月3日注册成立！
Q ：新机场到底起到什么作用？
A ：简单来说，可以分流上海虹桥和浦东的客流压力。尤其是上海浦东机场都已经启用S1&S2卫星厅，还要建设T3航站楼！独家君也经历过因为机场没有停机位，飞机只能在上空盘旋，延误1个多小时～
目前虹桥飞国内的航班比较多，浦东国内+国际航班多，新机场运营以后，可以将部分航线或者中转航班迁移过去，开辟更多航线，未来将与上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽！真正实现长三角一体化和协同发展！
Q ：对南通有哪些好处？
A ：从整体区域规划来说，南通新机场将以新机场为发展点，南部依托客流，主要发展商务文旅；北部则结合古镇，预留生态绿地；西部立足通州，升级临空产业；东部产城融合，建设生态新城。
未来应该会参照虹桥枢纽高铁+机场模式，南通新机场未来也会发展相应的铁路，输送至长三角各个角落！截取部分《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》👇
从这张规划图上也能看出经过新机场的路线有北沿江高铁（即将开建）、沪通城际、如通苏湖城际铁路👇
而且南通新机场是要和上海虹桥、上海浦东打造长三角航空枢纽的，但是目前南通至长三角的交通快速路、铁路还是不够的，新机场规划，也能促进发展南通成为空铁一体化枢纽！
这种大型枢纽开发不仅能够提升城市界面、带来更多就业，也能充分发展南通的旅游产业～
Q ：新机场对于上海有什么好处？
A ：上面说到的北沿江高铁、沪通城际都是经过上海崇明、杨行（北站）、浦东、最终进入上海东站！
北沿江高铁，实际也叫沪蓉高铁上海至南京至合肥段，规划站点如下👇
沪通城际铁路，其实也就是沪苏通铁路，一期去年6月底已经通车，目前二期在建，规划站点如下👇
独家君的朋友从上海开车到南通，遇到节假日回家最少得四五个小时，现在通过铁路，从上海虹桥站到南通最快的一趟车只需要1小时10分！
城际铁路规划让南通和上海间出行实现“曲线变直线”，是区域经济高质量发展的重要支撑，提升了长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系！
南通作为上海北门户，曾经受制于长江天堑，不过现在沪通铁路一期已经通车了，接下来新机场规划还将南通和上海更紧密的联系在一起！
而且最近上海延迟发证，虽然有项目已经过会，但是预售证迟迟不发放、还有各种积分门槛，不如了解一下这个不限购、低首付的上海1小时生活圈新盘、大华南通首著作品——大华铂璟湾，均价19500元/㎡，首付仅约50万起！
50万在上海可能连装修费都不够！但是在南通下一波规划风口上、在上海北拥有一套首付仅50万起不限购、高配置装修三房的机会还是相当值得一看的！
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