安东老档
历史上的大孤山港
作者：迟立安
“渔阳豪使地，击鼓吹笙竽。云帆转辽海，粳稻来东吴。越罗与楚练，照耀舆台驱。”很多丹东人也许不知道，早在唐代，辽东的海运事业就已经很发达了。诗圣杜甫随军北上到达辽东，目睹辽东地域物产富饶、海运繁荣的景象，留下此首诗篇。
据史料记载，唐朝时，大孤山港在各通商口岸中已居于重要地位。由于其特殊的地理区位：濒临黄海，邻距鸭绿江口，处大洋河入海口，所以大孤山的腹地资源极其丰富，带动了港口的发展。
到了清代，自清军入关后，东北人口大量减少，土地大面积荒芜，物产资源得不到开发和利用，来辽东地区贸易贩运的船只也日益减少，大孤山港一度萧条下来。清王朝统一中国之后，视东北为“龙兴之地”，禁止开发鸭绿江流域的土地和其它资源。大孤山港作为贸易港其输出货物源完全失去广大东北腹地的支撑，更为衰落。
清康熙元年颁布了闭关锁国的“海禁”政策，连关内外海路通商也被断绝，大孤山港几近废弃，除少时渔船停泊外，完全失去商港的作用，1684年（清康熙二十三年），不得不将其废止。此外，朝廷的“海禁”政策，对大孤山港装船外运的大豆也受到限额控制。尽管如此，来辽东贸易并停泊大孤山港的船只仍然络绎不绝。清廷审时度势，遂于1694年（清康熙三十三年），取消了对东北各通商口岸船只装载大豆额的限制，准许商民自由贩运。至此，大孤山港来往船只骤然增多，货物吞吐量与日俱增，再度兴盛起来。
据有关史料文献记载，到19世纪中期时，大孤山港呈现空前繁荣，在东北各通商口岸中处于领先地位。
有记载称：大孤山港舟车辐辏，商贾云集，为海口繁盛区。当时，港口泊靠大型船只不下百余号，输出商品仅大豆一类每年“可至四十万担”，其商业繁荣“为东边冠”。
第二次鸦片战争爆发后，一段时期的海上运输被外国轮船垄断，中国帆船运输受到了排挤，于是众多中国帆船纷纷云集大孤山港，并以此为根据地。一直到清代咸丰、同治年间，大孤山港的繁荣景象仍然不在营口港之下，并超过了盖州、锦州、复州所属的各大港口。
大孤山港在达到一个时期的繁荣之后，随着大型机动船舶运输业的迅速兴起，而逐渐衰落下去。1906年安东开埠通商，此时的大孤山港已是“沙洲甚多，碍大舟入港……惟小舟尚可通行”。其地位逐渐被新兴的安东港、浪头港和大东港所取代。
(原载《丹东广播电视报》作者： 迟立安）
