如果油耗只是稍微偏高的话,这不是什么大问题,也属于正常现象。这是由于保养时,行车电脑被调整,平均油耗会被清零重置,行车电脑还需要一个重新适应的过程。不用担心,开几天就没事了。
如果是油耗上升的比较高的话,这就不正常了,还需要及时找出原因。通常情况下,一般都是这4个方面的情况所致。
1.机油加多了。
机油少了不行,但是加多了发动机也同样承受不了。如果机油过多,曲轴被淹在机油中,那么阻力就会变大,发动机的负荷自然会变大。油耗也就随之升高了,同时还伴随着动力不足的情况。
2.使用的机油粘度过大。
机油粘度对发动机也会有影响,粘度越高,粘力越大,形成油膜越厚,阻力大些,粘度的选择对车的油耗和动力必然有一定影响。现在马上就要到冬天了,气温低,适合使用粘度较低的机油,车主们一定要留意。
3.新更换的火花塞型号不匹配。
如果更换了型号不匹配的火花塞,特别是间隙不对、热值不对的火花塞,导致火花塞点火能量下降,都会造成油耗上升。
4.清洗完节气门之后没有重置。
节气门清洗过后开度会变大,进气量随之也会增大,那么,油耗也就相应的增加了。现在的大部分车型在清洗完节气门之后需要重新匹配,匹配的方式随着车型的不同方式也不尽相同。但是,终究是要匹配的,如果忽略了,就会出现油耗增加的情况。
先说正常的
虽然某些4S店名声不好,也不能一棍子把所有4S店都打死,下面这些情况仪表盘油耗变高都是正常的。
-第1种情况-
仪表盘油耗和之前设置不一样了。 汽车的仪表盘油耗是有好几个值的,典型的情况有三种,瞬间油耗,行程油耗和平均油耗。
瞬间油耗:就是指驾驶过程中的油耗变化,这个下可以到0,上可以到几十,踩油门的力度变化都可以立即在仪表盘上显示出来。
行程油耗:一般是指汽车冷启动以后这一次行程的平均油耗,典型的变化趋势是开始一段路程油耗较高,一般过了5公里之后会慢慢下降。
平均油耗:就是汽车统计的一段里程的平均油耗了,这个一般情况变化幅度较小。有些车是根据加油自动清零,有些是手动的,自己不动,他就会一直平均下去。
保养期间,4S店的维修师傅会翻动仪表盘菜单去查询一些参数,不一定复位到原来的位置,有可能原来显示的是平均油耗,现在显示行程油耗了,这时就会发现油耗变高了。
-第2种情况-
如第一种情况讲的,多数车主前后两次看的都是平均油耗,确实是平均油耗升高了,这个确实也有可能发生。
比较典型的情况比如保养时行车电脑升级,这时平均油耗会被清零重置,或者维修师傅手欠一点,帮你清零重置也有可能。这种情况原来的平均油耗没有了,重新计算,一般一开始都是偏高的。
-第3种情况-
车在4S店保养期间,一般会有些短距离的挪动,而且更换完机油机滤后,也会怠速运行一段时间,做一些电脑诊断工作,这些都会消耗一些燃油,使仪表板的油耗示数升高。
如果是油耗上升的比较高的话,这就不正常了,还需要及时找出原因。通常情况下,一般都是这4个方面的情况所致。
1.机油加多了。
机油少了不行,但是加多了发动机也同样承受不了。如果机油过多,曲轴被淹在机油中,那么阻力就会变大,发动机的负荷自然会变大。油耗也就随之升高了,同时还伴随着动力不足的情况。2.使用的机油粘度过大。
机油粘度对发动机也会有影响,粘度越高,粘力越大,形成油膜越厚,阻力大些,粘度的选择对车的油耗和动力必然有一定影响。现在马上就要到冬天了,气温低,适合使用粘度较低的机油,车主们一定要留意。
3.新更换的火花塞型号不匹配。
如果更换了型号不匹配的火花塞,特别是间隙不对、热值不对的火花塞,导致火花塞点火能量下降,都会造成油耗上升。
4.清洗完节气门之后没有重置。
节气门清洗过后开度会变大,进气量随之也会增大,那么,油耗也就相应的增加了。现在的大部分车型在清洗完节气门之后需要重新匹配,匹配的方式随着车型的不同方式也不尽相同。但是,终究是要匹配的,如果忽略了,就会出现油耗增加的情况。
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