关于上汽荣威汽车你不得不知道的故事。英国汽车的历史！
先来说说英国Rover group(路滑集团），100多年前是做自行车的厂家，后来二战做过飞机发动机，50-60
年代是最辉煌年代，70年代末和本田合作，买了本田80年代初的Civic（思域） Concerto（integra),
Accord(雅阁），Legend技术开发了Rover 200和Rover400,Rover600,Rover800,后来换汤不换药不断改变
外壳，90年代濒临倒闭，90年代末期只剩下Rover200,rover400,后改成了Rover25 和Rover 45,由于技术
老旧，发动机故障率极高（Rover 1.8 K系列发动机缸低垫片破裂导致机油和冷却液混合而报废发动机，
此问题10几年来未得到解决，大部分发动机寿命不会超过10万mile），公司始终处于倒闭边缘，而
Rover/MG轿车也成为了贬值最快的二手轿车。
后来被宝马收购，90年代末期宝马注入大量资金和心血，仍然没能挽回巨额负债局面，在此期间宝马耗尽
心血改进Rover 600系列，融合宝马5系技术开发了Rover 75/MG ZT（99年上市），后来几年被英国车评评
为故障率最低的Rover车，因为只有此车才是宝马真正参与开发的车型。狡猾的宝马不甘心大量资金打水
漂，于是留下了路滑集团（rover group）旗下的Mini 和Land rover（路虎）品牌，将剩下的毫无价值的
Rove/MG轿车部门卖还给了英国凤凰集团，价格为1英镑，使英国重新拥有了自己的汽车品牌。而宝马则利
用Land rover的技术开发了BMW X5,并利用Mini品牌开发了新宝马Mini，X5和Mini分别在2000年和2001年
上市，全球销量极好，为德国宝马带来巨额利润。
宝马后来将没有利用价值的Land rover卖给了福特，福特将旗下Landrover 和Jaguar(捷豹）两个英国汽
车品牌整合经营,由于利润较低，2008年这两个品牌卖给了印度TATA汽车公司（类似中国吉利，但是比吉
利还便宜），从此英国皇家汽车品牌路虎和捷豹成了印度车。
再来说Rover/MG的命运，大家应该都知道了，凤凰集团在政府的支持下，苦苦坚持了5年之久，2005年4月
宣告倒闭，财大气粗的中国南汽 和 上汽参加竞标收购，在激烈的竞标收购斗争中，两家公司互相哄抬价
格，最终南汽以5千300万英镑（当年英镑/人民币汇率为15:1) 购得MG 实体生产厂，并许诺投资英国厂房
恢复生产，解决6000名英国MG车厂人员就业问题。
上汽更牛逼，以6千700万英镑(约105 000 000元人民币）购得Rover 75车型技术资料和生产权。
再后来的事情大家就更清楚了，由于宝马不释放Rover商标使用权，上汽直接起了个更牛逼的名字，荣威
（roewe),并快速将Rover 75改头换帽包装上市，起名Roewe 750.
此时，南汽发现使用80年代本田技术的Rover/MG汽车在英国和全世界是卖不出去的，所以投资英国车厂没
有任何意义，于是将战场重新拉回国内，却又发现上汽早就开始卖上了荣威750，于是，南汽和上汽开始
打官司，争夺到底谁才是真正的英伦血统汽车。
这场官司打的两家企业精疲力尽，直到有一天国务院领导出面调解，上汽首先伸出了橄榄枝，风波才得以
平息，随后上汽以20.95亿收购了南汽53.98%股份，从此合作生产荣威和名爵。
随后上汽又以rover 45平台开发了荣威550，而南汽的MG系列也全面投产上市。
莲花公司是由一个伦敦大学学院（University College of London）的一个叫插破慢（Chapman）的机械
工程系毕业生于1952年创立的（当时插破慢24岁）。当初插破慢凭着对赛车运动的热爱，从设计赛车白手
起家，并于1954年成立了莲花小组（Team Lotus）开始参加世界一级方程式赛车，由插破慢操刀设计的一
级方程式赛车在58年-94年获得过7次世界冠军。
莲花集团是59年成立的，下面的部门包括普通汽车公司和赛车跑车公司。莲花公司一直以来对发动机基本
没什么研究，但是整车底盘（chassis）的设计能力始终在世界前列。因此，莲花的跑车大多买来别人的
发动机来用，而莲花工程设计公司也经常给多家公司设计和调教底盘。被莲花调教过底盘的车大家比较熟
悉的例如Toyota MR2 第一代， Supra 二，三代车。不太常见的例如Vauxhall/Opel(欧宝) Omega的跑车
版本叫Lotus Carlton, 此车的动力系统和操纵系统都是莲花亲手调教，欧宝Omega这辆车如果大家不太熟
悉可以解释为国产新别克君威的上一代的上一代（新君威就是欧宝insignia,上一代是Vectra,再上一代是
Omega），可以说与老别克君威有一定血缘关系。而Lotus Carlton则相当于宝马5系列的M5。90年上市的
欧宝/莲花Carlton 配有直列六缸双涡轮增压发动机，马力输出将近400匹，加上后驱动力和莲花操纵，当
时已经超过了M5的性能。
如此得志的莲花公司命运也比较悲惨，1982年创始人插破慢病逝，86年莲花卖给了美国通用汽车，93年通
用转手卖给了意大利老板，94年莲花逐渐退出F1, 96年马来西亚公司Proton（保疼）收购莲花部分股份，
开始插手英国市场。2003年Proton（保疼）公司拥有莲花全部股份。
莲花汽车大家最常见的和最熟悉的应该是Elise系列了，再Elise平台上开发出来的车款有十余款之多，最
常见的应该是Elise 原车，Exige系列，Europa系列和 Opel/Vauxhall VX220.
Elise平台的最大特点是整车重量不足1吨，800KG左右，重心及低，具有令人疯狂的驾驶乐趣。最早96年
上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(荣威) 1.8 K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的设计缺
陷。后来的莲花Elise二代以及Exige都开始陆续使用140-180匹的Toyota的1.8 VVTi引擎（常见于MR2,
Celica，花冠等车）。
再讲讲青年莲花。马来西亚汽车公司Proton（保疼汽车）,2000年进入欧洲市场以来，由于品牌知名度低
，汽车质量差，销量极底，被誉为纸壳汽车，但是由于价格极其便宜样子平凡，被Topgear的主持人
Clarkson称为Pensioner’s Car(退休老年人的最爱)。 2003年Proton（保疼）汽车公司完成了对莲花的
收购以后，公司立刻照上了莲花的光环。所生产得所有汽车都立刻以莲花工程为宣传点，比方说Proton
Gen2轿车，被英国帕克斯权威车评评价为：
优点：2手价格极为便宜，3年的保养较好的二手车只有原车1/4的价格。缺点：驾驶感太差，内饰低档。
青年莲花是怎么回事哪？首先是青年集团收购了2002年就停止生产汽车的贵州云雀汽车部分股份。然后决
定在中国汽车市场分一杯羹，可是生产什么车哪？选来选去，就选定了马来西亚保疼汽车，车型就定为
Proton Gen2轿车，汽车启名叫什么哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我们这是面对年轻人市场的车，一
听说疼肯定不买，后来想到还有莲花这层关系，就叫青年莲花吧，然后故技重施，从头到尾千万别说是保
疼，就硬说是英国莲花原型引进，反正中国人买车只看样子，又听说是英国的，肯定好卖。
可是英国莲花方面听说在中国卖Proton挂莲花牌子，打死不干，于是青年保疼又重新设计了个很有欧洲风
情的车标，然后抢先在中国注册了中文“莲花”汽车品牌，这样英国lotus就没办法了。于是，青年在中
国正式上市青年莲花汽车，以跑车形象包装，起名叫竞速，然后用英文写上Engineered by lotus,让消费
者不明白什么意思，但是觉得肯定是英国货的感觉，于2009年在中国正是高价叫卖。 |
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