前言
城市轨道交通建设项目是大型的综合性系统工程，具有投资大，建设周期长、专业繁多，涉及面广的特点，因此，在其整个建设过程中，设计起着至关重要的作用。一般来说，线路设计分为四个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。在此，我们仅选取总体设计进行介绍。需要说明的是，为了统计的需要，表中线路的延长线或二期工程，统计按一条线路计算。
一、中标统计
最新数据显示，2016年，中国城市轨道交通总体设计公开公布的中标线路共计75条，涉及深圳、成都、乌鲁木齐、郑州、昆明等35座城市，中标金额达143.47亿元，中标单位达11家。如表1所示。
相比2015年中国城市轨道交通总体设计的23座城市38条线路，总中标金额的57.34亿元，2016年增长幅度颇大，城市由23座增长为35座，增长了50%，线路增长了一倍，中标金额更是由57.34亿元增长到了143.47亿元，增长了150%，发展势头非常迅猛，同时这些线路总体设计数据的增长，也为2017年的线路开工奠定了坚实的基础。
市场调研显示，除传统城市轨道交通设计市场，2016年现代有轨电车项目总体设计招标也较为活跃，包括北京、杭州、泉州、安顺和文山5座城市5条线路也完成了设计总体招标工作，总金额为30681.84万元。
二、市场介绍
纵观 2016年中国城市轨道交通总体设计中标企业，共有北京城建院、上海隧道院、广州地铁院、铁一院、铁二院、铁三院、铁四院、北京市政院、上海城建院、中铁上海设计院、中铁工程设计咨询，合计11家企业，如表2 所示。
三、风云榜记录
2016年，从中标城市、中标线路和中标金额三项指标来看来看，排名顺序惊人的保持一致，都是铁四院、北京城建院、铁三院、铁二院、广州地铁院和铁一院。虽然中标城市、中标线路和中标金额三者之间有一些联系，但像2016年联系这么“紧密”的还是比较少见。从中标金额来看，铁四院超过了30亿元，北京城建院、铁三院、铁二院都超过了20亿元，广州地铁院和铁一院都超过了5亿元，但没有企业处于10-20亿元这个之前大多数企业都归属的区间。2016中国城市轨道交通总体设计风云榜记录，如表 3 所示。
如表3所示，2016年从各企业中标状况来看，无论是中标城市、中标线路和中标金额，位居前列的都是铁四院、北京城建院、铁三院、铁二院。铁四院在“沉寂”多年之后，终于在2016年获得重大突破，各项指标数据都名列第一，尤其是中标金额达37.70亿元，是唯一一家超过30亿元的单位，远远超过排名第二的北京城建院。总体来说，铁四院的单次中标金额都比较大，19次中标中，除了厦门4号线一期、苏州S1线、郑州7号线一期、武汉11号线武昌段、济南R3线北延和武汉8号线三期6次外，其他13次的单次中标金额都大于1亿元。
北京城建院的中标城市数量和中标线路数量与铁四院相比差别并不大，仅仅只少了一次中标，但总中标金额比铁四院减少很多，主要是由于北京城建院的大标不多，单次超过1亿元的有石家庄1号线二期、成都8号线一期、乌鲁木齐3号线一期、深圳16号线、绍兴1号线和烟台1号线一期共6次，除了石家庄1号线二期近1.5亿元和绍兴轨道交通1号线2.01亿元以外，其他4次都超过了4亿元，为北京城建院获得第二的好成绩奠定了基础。
铁三院在2016年也获得了比较好的成绩，作为中国铁路总公司直属的设计院，铁三院在铁路设计领域中标较多，在城市轨道交通设计领域偏弱，但在2016年异军突起，成为一匹黑马。铁三院中标的深圳14号线，采用的是可行性研究、勘察设计总承包模式，中标金额高达14.62亿元，是2016年金额最大的单次中标，在城市轨道交通总体总包中标金额历史上，这次中标也位居前列。即使只有这一次中标，也足以让铁三院名列前五位。
2016年作为“十三五”规划的起始之年，更多的新开工线路设计总体招标工作，使得中国城市轨道交通设计总体市场呈现更加精彩的局面。
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