这是世界唯一的铁路平面十字交叉道口，位于昆明北站以西，麻园站与石嘴站之间。
我们可以毫不夸张的说，这种结构的铁路——平面十字交叉，在全世界也是独一无二的。
这是铁路迷们崇拜和朝圣的地方。
这是标准道轨与米轨的十字交叉。
近看铁道十字交叉结构。
这是名副其实的铁路十字路口。
大隐隐于市 岷山“十字形铁路”的平凡与独特
走出岷山公交站，往右不到100米就有一条横穿公路的铁路线，这就是由昆明西站接轨至云南冶炼厂的云铜专用铁路线。然后顺着铁路线再往右直走大约300米，就会发现有另一条铁路线呈90度角直直穿过了云铜专线，并与其形成了一个罕见的平面交叉十字形铁路路口。这就是著名的岷山“十字形铁路”，而另一条铁路线也即是著名的昆河米轨。
大隐隐于市，岷山“十字形铁路”精确地验证了这句古语的精辟。虽然位处昆明市区，却犹如隐居的名士，市民鲜能察觉到它的独特与伟大，更难以了解这个貌似寻常的“十字路口”背后深藏的一段浓缩的历史。
根据资料记载，中国共有三处铁路平面十字交叉路口，岷山“十字形铁路”正是其中之一。昆明由于种种历史的原因，是目前全国唯一拥有米轨、寸轨、准轨三轨并存的城市。在这里，昆河米轨自东向西，云铜准轨自南向北，准轨与米轨垂直交叉形成“十字形”铁路。这种情形在世界上也极为罕见，我们甚至可以毫不夸张的说，这类型的铁路平面十字交叉即使在全世界也是独一无二的。
“十字形铁路”技术先进 堪称当时世界领先
“十字形铁路”在昆明虽然少有人知晓，但是在全国甚至全世界却早已声名在外。据铁警介绍，经常会有铁路学院的师生专程前来参观学习，而慕名而来的外国学者和专家也不在少数。因为“十字形铁路”的著名不仅是因为它独特的外观，更是由于它深厚的历史文化背景和领先的科学技术含量。
据悉，“十字形铁路”技术上的先进性首先体现在它是十字交叉形铁路，其次，它还是米轨与准轨的十字交叉形铁路。准轨是标准轨距铁路的简称，我国的标准轨距是1435毫米，全国绝大部分铁路都是这个轨距。而米轨，顾名思义即轨道只有1米宽的轨距。要使这两种不同类型的轨道交叉从技术上来讲难度非常大，设计人员必须对轨距和轨道有害空间间距计算十分精确，稍有误差就会造成列车颠覆。
昆河米轨是一条已有百年历史的铁路线，而云铜专线建于50年代末期。因此，云铜专线建成通车也意味着“十字形铁路”的建成通车。据铁警介绍，自50年代末以来，“十字形铁路”从未发生过任何事故，这也是它的建设技术堪称当时世界领先的证明。
有的网友表示好奇，两条铁路线交叉火车为什么不会“撞车”呢？据铁警介绍，在50年代末“十字形铁路”建成初期，就已经形成了火车路线交叉运行的制度。即如果云铜线上有列车将通过，要将通过时间电话报告十字路口管理站，工作人员就预先将昆河米轨线路上锁关闭。如果昆河线有列车即将通过，处理程序也是如此。所以，就避免了“撞车”情况出现。
根据资料记载，这里是中国三处铁路平面十字交叉之一，而且这个十字交叉是准轨与米轨共同形成的，在世界上也极为罕见。由于历史的原因，云南曾经同时存在过3种不同轨距的铁路，米轨1000毫米、寸轨600毫米、准轨1435毫米。这样类型的铁路平面十字交叉可以毫不夸张地说在世界上也是唯一的。
