市之后凭借着价格优势迅速走红，销量一直不错。作为一台小型车，它的后备厢空间有着天生的劣势，如果你想买一台宝骏310却又不太满意它的后备厢表现，那么现在你完全可以不考虑310了，因为出现了一台叫宝骏310Wagon的车型；无独有偶，天津一汽也在同期亮相了一款叫做骏派CX65的车型，大家伙对于天津一汽的印象是不是还停留在夏利时期，哈哈。扯回正题，骏派CX65同样定位于一台旅行车。接下来就把这两台车拉出来溜溜，看看它们的表现如何。
车身尺寸
宝骏310Wagon定位紧凑型车，整体造型跟传统的旅行车比较接近，流畅漂亮。宝骏310Wagon三围尺寸为4620*1710*1515（带行李架为1535）mm，轴距为2750mm。整体比宝骏310大了一圈，轴距也增加了200mm。
骏派CX65同样定位紧凑型车，可以把它看作是骏派A50的衍生车型，它的细分定位与大众蔚领相同，均为跨界旅行车型。骏派CX65车身尺寸为：4560*1770*1500mm，轴距为2600mm。
外观方面
两款车的外观设计均比较协调流畅，美观度不错，但是相比之下宝骏310Wagon的外观原创度要高于骏派CX65。
宝骏310Wagon的前脸与宝骏310的相似，毕竟都是“310”辈的车型。采用家族式设计的前脸，内部三条镀铬横辐的中网，效果大气；类似鹰眼的前大灯，凶悍锐利；“V”字形的保险杠与左右贯穿式的前包围延展了横向的视觉效果；内部熏黑的下包围加上发动机盖上隆起的硬朗线条为其增添了硬朗与运动之感。
骏派CX65的倒梯形大嘴中网很是吸引眼球，内部采用了凹凸的镀铬饰条，跟蔚领风格类似；五边形大灯的造型比较普通，内部采用了远近光分开的设计；黑色的下包围，营造了不错的跨界味道；下包围上粗壮的银色装饰，为其增添了一丝粗犷的感觉。
宝骏310Wagon的侧面线条略显复杂，上下两条与宝骏310类似，中间的线条从视觉上延伸了长度。此外，这些线条还营造出了俯冲运动的效果，增加了运动感。
骏派CX65的侧面线条设计同样较复杂，可以看到它的腰线分为两截，第一条从头灯延伸到前门中部，第二条从后门延伸到车尾部。如果它的“屁股”再大点，就更有旅行车的感觉了。
宝骏310Wagon的尾部设计比较饱满，不规则的尾灯由一条粗壮的镀铬饰条连接，从图片来看，实拍车型尾灯采用了LED光源，但是只包含示宽灯和刹车灯，转向灯、雾灯和倒车灯被设置在了后包围的左右两侧。此外，牌照框位置的造型特别，像一个扁平的箭头。尾部整体上窄下宽的造型设计，视觉效果看起来更加平稳。
骏派CX65的尾部设计简洁，层次感丰富。不规则形状的尾灯同样由一根粗壮的镀铬饰条连接，辨识度不错。下包围的银色饰板与车头相呼应。此外，较多的横向线条的运用使其有了不错的层次感。
内饰方面
宝骏310Wagon采用了宝骏家族式的设计风格，简洁大气实用，悬浮式大屏幕很是吸睛。不过内饰明显有着一丝宝马的影子。三辐式的方向盘比宝骏560的方向盘要更时尚运动，但是手感一般。在内饰的用料和做工方面也一般。仪表盘的造型与宝骏310的造型相同，仪表盘的镀铬边框造型挺个性。
骏派CX65内饰同样是走简洁路线的，中控台有不错的设计感，相比骏派D60和A70有了很大的提升。中控屏没有采用悬浮式的设计，缺少了一些科技感。方向盘也采用了三辐式的设计和宝骏310Wagon相似。仪表盘采用了经典的设计，没有花里胡哨的装饰。吐槽一下内饰的配色，个人感觉中央扶手箱与座椅同色会更易于让人接受。
配置方面
由于这两款车型均未上市，所以它们具体会有多少款细分车型，每款车型的具体配置如何现在还不清楚，所以配置方面就聊在实拍车型上可以看见的配置。
宝骏310Wagon
大灯高度手动调节、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热/折叠、真皮/多功能方向盘、定速巡航、车身稳定系统、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅6向电动调节、副驾驶座椅4向手动调节、后排空调出风口、后排USB接口，天窗、车顶行李架。以上就是在实拍的这台310Wagon上发现的配置，配置不错，估计应该是高配车型。
骏派CX65
无钥匙进入/启动、倒车影像、多功能方向盘、车顶行李架。CX65的内饰当时并没有对外开放，所以更多的一些具体的配置无法知晓。
空间方面
宝骏310Wagon
骏派CX65
由于骏派CX65的内饰当时并未对外开放，所以空间方面的表现无法具体测试。不过参考其2600mm的轴距，乘坐空间日常使用应该是完全够用的。再参考大众蔚领，蔚领轴距为2614mm，后排空间为两拳（注：以上只是一个大概的推测，并不是真正的空间表现）。
后备厢表现方面大家伙不用担心，既然敢用跨界旅行车这个概念，它的后备厢空间表现应该是足够日常使用的，毕竟超大的后备厢是旅行车的看家本领。
动力方面
宝骏310Wagon将会搭载宝骏630上的那台P-TEC 1.5L发动机，发动机由上汽通用提供。动力参数目前还未公布，估计不会有变化。参考下宝骏630的发动机数据：最大功率112马力，峰值扭矩147牛·米，与发动机匹配的是一台6挡手动变速箱。
骏派CX65可能会搭载1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机。其中与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱和7速双离合变速箱。
悬挂方面
▲宝骏310Wagon
▲骏派CX65
宝骏310Wagon和骏派CX65均为
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架组合。
总结：
旅行车原来在中国市场由于“水土不服”险些销声匿迹，如今中国品牌开始推出旅行车，丰富细分市场，让我们有了更多的车型选择。这两款车型与廉价MPV相比在拥有更好看的外观的同时，空间表现并不太差。对于那些想要大空间车型却对MPV的外形不感冒的消费者而言，可谓是一个不错的选择。至于这两款车的前景如何，如果有一个不错的定价的话，销量应该还是可以的。此外，我个人更加看好宝骏310Wagon，毕竟宝骏有着品牌优势并且宝骏310Wagon的车身尺寸也占有优势。
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