汽车是一种消耗品，用的时间越久，就越不值钱。如今这个时代不像以前，一辆车开到报废，现在大部分都是开几年就换车了。那么有些车保值率高，换车亏的少，有些车保值率低，亏的就多。下面购车君整理了保值率最低的十款车，一起来看看吧。
汽车是一种消耗品，用的时间越久，就越不值钱。如今这个时代不像以前，一辆车开到报废，现在大部分都是开几年就换车了。那么有些车保值率高，换车亏的少，有些车保值率低，亏的就多。下面购车君整理了保值率最低的十款车，一起来看看吧。
别克—君越
国内售价：22.98—33.98万
一年亏损：31.2%
别克君越凭借惊艳外观获得了不少消费者青睐，只不过该车相对同级别其它车型来说，保有量还是太少。而且本身君越质量口碑较差，所以转手贬值率高，也不奇怪。
克莱斯勒—300C
国内售价：39.99—49.19万
一年亏损：31.7%
300C是一台纯进口车型，作为一款美式经典车型，300C确实霸气。不过，克莱斯勒300C在国外顶多就是一个普通中型车，在美国售价大概也就15—20万人民币，并不算豪车。加之，克莱斯勒超低的保有量，也对300C保值率有些影响。
凯迪拉克—ATSL
国内售价：29.88—42.88万
一年亏损：31.8%
凯迪拉克近年来动作很大，一直想要争夺一线豪华的位置，可惜自己产品力不过关，销量十分惨淡，这款ATSL在超高优惠之下，月销量都不到5千。新车优惠大、产品力低，是其保值率低的根本原因。
菲亚特—500
国内售价：20.98—26.18万
一年亏损：31.9%
菲亚特就不多说了，无论在哪个国家质量投诉最多的品牌都是它。质量那么差，保值率不差，就奇了怪了。
捷豹—XFL
国内售价：38.80—68.80万
一年亏损：32.3%
捷豹目前是印度塔塔旗下的品牌，塔塔汽车公司成立于1945年，跟我国汽车起步时间差不多，也没发展多少年。后来到了2008年，福特把两个玩烂了的品牌卖给了塔塔，也就是捷豹、路虎。都说“修不好的路虎”，其实捷豹质量也没好到那里去。
林肯—KMZ
国内售价：28.4840.88万
一年亏损：33.8%
林肯是老一辈人豪华车的记忆，在沉寂了很久之后，前段时间再次复苏，可以说满满的全是情怀。只不过，林肯目前没有自己的生产线，这台KMZ跟福特金牛座共用一个平台打造。加上超低保有量，保值率很低。
日产—西玛
国内售价：23.48—26.78万
一年亏损：34.0%
西玛推出已经有二三十年时间了，该车属于运动型中级车。但是，2.5L自吸+CVT本身就谈不上运动。这四不像的车型，非常尴尬。不受市场待见很正常。
起亚—凯尊
国内售价：24.58—32.46万
一年亏损：34.3%
凯尊是一款进口车，在国内很少见。颜值很高，价格也不贵，可惜毛病不少，加上市场定位就比较小众，该车贬值率也很高。
沃尔沃—S60L
国内售价：26.69—39.09万
一年亏损：34.4%
万万没想到，沃尔沃S60居然贬值率这么高，不过也是有原因的。沃尔沃虽然在安全性能上，全球领先地位，也正因为这样，把重心全放在安全性能上，其它性能就显得不足。再有S60目前处于换代阶段，保值率确实低。
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