说到雷克萨斯这个品牌，人们自然而然的会把“豪华”、“科技”、“细致”这些标签贴在这个年轻的品牌上，而随着汽车市场竞争愈演愈烈，雷克萨斯这个品牌也逐渐着眼紧凑车型市场，一款名为UX的紧凑型SUV应运而生，这款更为年轻化的“小家伙”能不能承受住雷克萨斯品牌的定位也成为了许多人的疑问，不过当你了解它之后就会发现，我们可能多虑了。
外观：它是个优秀的孩子
当我们第一次见到这款UX的时候可能有些不习惯，虽然标志性的“雷克萨斯风格”充斥着整个车身，比如纺锤形家族格栅、L形日间行车灯、各种犀利的折线等等，但是当这些元素汇集到UX上面，却少了一些以往车型霸气的存在，它就好像是一个羞怯的小男孩，长相精致，彬彬有礼。
而作为“家长”的雷克萨斯给这个“小男孩”增添了更加华丽的外衣，新车可选高达13种车身颜色，其中UX还将带来三种工艺复杂的全新颜色，分别是烈焰玛瑙、黛青云母和碧空蓝，新颜色在车漆中加入了云母片或是玻璃鳞片，而烈焰玛瑙则是采用高达五层漆面处理工艺，在众人纷纷惊艳的同时，相信以后提车的小伙伴不禁又要打出为新车贴车衣的预算了，要不磕了碰了得多心疼。
雷克萨斯UX有普通版和F SPORT版本之分，最明显的区别在于前格栅以及外观包围套件，然而普通版本的前格栅采用了全新设计的网状格栅，在视觉上完全不比F SPORT平庸，高级感满满，做工同样精湛。
内饰/空间：就像孩子的玩具箱
进入UX的车内，你不难发现雷克萨斯在设计方面永远不会限制想象力这种东西的存在，不同的车型风格也随之改变，这种新鲜感可能在许多品牌中已经体会不到了，虽然在空间方面四口之家的乘坐需求基本上就是这款紧凑级SUV舒适乘坐的极限了，但是在每个座位的乘坐空间都还不错，后排头部稍有逊色，而可4/6放平的第二排座椅，让后备厢的拓展能力更好，但是较高的开口会让人们装东西的时候感到不便。
如果你小时候曾经拥有过一个自己的“百宝箱”，那里面有你最喜欢最酷炫的玩具，那么这款UX可能就是你现在的“大玩具箱”了，它的内在丝毫没有因为“小”而失掉该有的豪华与科技，带有车道辅助以及跟车辅助的自适应巡航、全液晶仪表盘（F SPORT版本为表圈可动）、座椅通风加热、四项电动调节方向盘等等，甚至HUD抬头显示、无线充电、全景影像等功能都有配备，毫无吝啬可言，似乎车内的每个角落都新奇的发现。
做工与细节一直是雷克萨斯这个品牌追求的东西，在这台UX上我们也不难发现，首先是座椅为我们提供了多种配色，而F SPORT版本的座椅显得更是格外“战斗”，在细节处理方面，我们可以在车上找到许多亮点，如融入了日本箭羽纹的扬声器外罩、空调出风口旋钮的立体LED灯管等，都会有种被无微不至关照的感觉。
动力/驾驶感受：活泼开朗，听话懂事
这辆生性活泼的UX在驾驶感受上会上你忘了它是一款SUV，除了像SUV那样为驾驶者提供了良好的视野以外，无论是驾驶时的低坐姿以及动力、转向时的灵活变现会让你对它更有信心。
在发动机方面，UX 200车型与UX 250h车型（国内型号为UX 260h）分别采用了2.0L的M20A-FKS发动机与M20A-FXS发动机的混合动力系统，两款发动机都对热效率进行了很高的提升，UX 200车型拥有170马力输出，最大扭矩为203牛·米，而UX 250h车型发动机拥有146马力功率输出，最大扭矩180牛米，电动系统负责动力输出的电动机功率109马力，扭矩为202牛·米，综合最大功率178马力。
与他们配合的DIRECT SHIFT CVT变速箱作为首次亮相在雷克萨斯成型上，它与普通CVT变速箱最大的不同就是多了一个固定速比齿轮结构，在车辆低速起步的时候会使用齿轮直接驱动，简言之，这套变速箱既保证了其可靠性，同时它又让驾驶感受变得灵动利落，可谓是一举两得。
这辆UX行驶在路上，就像一个精神头十足的孩子，对驾驶者发出的每一个指令都非常机敏，而F SPORT车型则还有AVS可变阻尼减振器的助攻，进一步提升了车身的扭转刚性，让驾驶者能够在城市中穿梭自如，当你踩下油门踏板，UX混动车型电动机的作用在此凸显，加速感十足，我相信这款车会让驾驶者感受到一辆车在驾驶过程中的乐趣所在。
别看这款UX生性活泼，但是却是个省油小能手，混动车型在试驾过程中油耗为5.7L/100km，动力响应机敏，控制得相当不错，这种有活力又给家里人省钱的懂事儿“孩子”可真是不多了。
总结来了
不得不说，雷克萨斯作为一个相对于年轻的品牌，此次推出了这么一款讨喜的UX确实是让其他品牌措不及防，它摒弃了固化的观念，抛开了那些条条框框去迎接新的挑战，这种魄力甚至说是“诡异”的想法或许真的可以像哪吒一样，凭借着年轻活力大闹一番。
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