思域是神车吗？当然！在紧凑型轿车中，它既有着帅气的外观，又有着足够充沛的动力表现，更为重要的是，倘若你有着佛系的驾驶态度，它一样能扮演好“买菜车”的角色。于我而言，这便是思域最大的魅力。
早在三年前，第十代思域便正式亮相，出现在大众视野中。在长达三年之后，思域才迎来了它的第一次改款，坦白地说，这样的改款周期的确是有点长，但从一方面来看，不得不承认，其强大的产品力足以支撑它三年不推出改款车型，本田的工程师还真是一劳永逸啊！
外观部分是这次改款车型上最大的变化，不仅新增了官方称之为“闪烈黄”的车身颜色，还在多处外观细节上进行了黑色处理，和现款车型相比，它确实变得更帅了，也更加懂得了年轻消费者想要的是什么。
溜背式的车身设计足够迷人，车侧下方黑色的装饰版则是进一步提升了运动感。
17英寸的轮圈造型跟现款车型保持一致，轮胎方面，与之匹配的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎，规格为215/50 R17。
尾部的造型变化不大，中置的排气算是一大亮点，倘若能把排气口造型做的更夸张些，视觉效果将更好。
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以理性的眼光来看，你会发现新款思域的外观实际上也并没有改变太多，倘若你是你一个爱好改装的人，我敢保证你一定能把现款的思域改得比新款更帅。不过，倘若你是一个不爱好改装的人，那么新款思域的出现，则是为你省去了改装的麻烦。
内饰的变动就更小了，整体造型跟现款车型几乎没有什么差异，中控台简洁清新，足够耐看。
方向盘握感粗壮，支持手动四向调节，新款车型上增加了换挡拨片。
改款车型仍未将后排出风口这项配置下放到中低配车型，后排出风口为顶配专属。
后排座椅中间仍未配备中央头枕，地台中央也有明显的凸起，后排座椅中间的舒适性较差，只能用于短途应急。
新款思域上仍旧将搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，参数上也没有任何变化，其最大功率分别为125马力和177马力，变速箱方面，两款发动机均匹配6速手动和CVT变速箱。
既被赋予了“法拉域”的名号，那思域在动力方面的表现绝不会让你失望，高性能的发动机以及极其灵敏的油门响应，加速超车对它来说，简直易如反掌。油门到底，随着转速升高，排气声也开始变得躁动起来，但几秒后便不得不松开油门踏板，因为要超速了…….
思域上的这台的变速箱颠覆了大部分人对CVT变速箱的固有印象，不得不佩服本田其深厚的变速箱调校功底，变速箱的逻辑十分清晰，响应更是积极，在法定的时速范围内，在变速箱的帮助下，均能获得较为畅快的加速体验。
低速挪车时，转向的手感略沉，但由于配备了可变转向比，挪车实际上也一点不困难。当时速上来之后，手感力度更为适中些，让人满意。
思域自诞生以来便有着良好的运动底子，转向时的车身响应几乎让你忘记这是一辆三厢轿车，侧倾控制同样到位。思域是一辆运动轿车无疑，但它仍旧保留了足够的乘坐舒适性，你可以开着它去买菜，亦可轻松秒掉街上BRZ/86等小跑。
思域的悬架可以过滤掉路面上的绝大多数小颠簸，不过，隔音仍是思域上的短板之一，随着时速的上升，胎噪开始传入车内，在胎噪的表现上，它还有一定的优化空间。
总结：
新款思域的推出，显然在外观方面满足了更多的年轻消费者，为之省去改装的麻烦，但在配置方面它并没有较大的升级。
毫无疑问的是，思域在动态方面的表现足够出色，它仍是紧凑型轿车的标杆产品。据悉，新款思域将于本月17日正式上市，是否会给我们带来惊喜的价格呢？这辆外观更帅的思域，是否让你长草了呢？
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