近来，不少街坊可能会留意到，在一些关于黄埔的自媒体文章留言区，常见一名为“人生简约”的网友在疯狂复制这样一段“广告辞令”：
欢迎来鱼珠湾广州第二CBD！人工智能与数字经济试验区鱼珠片！临港经济区！广州要建设的5个世界级地标商圈之一！还江边于民，马上重新战略重视老黄埔，重振老黄埔
“人生简约”是活跃在黄埔视野各大微群的老友了。每次看他不遗余力地为老黄埔吆喝，我这个本地博主也挺动容的。
但他这样四处出击粘贴只言片语，也挺捉急的。毕竟，机械复制，零碎表达，就是无效表达嘛。
为了让简约更好地表达，从容地抒发，在我的催促下，于是有了下面这篇小作文，希望区里的大佬能够看到。
简约说，这篇小作文是用手机敲打的，仅用了半个小时。不说别的，这么短的时间干出来，没有一股子冲劲和热情，是做不到的。
以下是正文。希望广大关心黄埔发展的街坊，理性表达，多提真知灼见。
01
回看历史
作为一个土生土长的老黄埔人，工作创业也是从老黄埔起步，居住也基本是在这里，我对这片土地有着大家都可以理解的感情。
小时候，那是几十年前了，以原黄埔区政府、大沙镇政府、大沙东港湾路商业街、黄埔体育馆、黄埔青少年宫等组成的区域，构成了广州东部政治经济文化体育中心。
当年，大沙地不单只是黄埔的商业中心，甚至还辐射周边的新塘、萝岗、东圃、长洲，都会来这边办事消费悠闲逛街购物。
那时候，天河东部临近黄埔的地块，还是一片农田。看看二十年以前美林湖畔、盈彩美居的周围环境：
现在呢？三十多年来，老黄埔商业发展停滞不前，作为广州东进桥头堡，黄埔门户，商业俨然一个六线小镇，连县城也不如。
让我们很痛心也很丢人的是，目前大沙片区最大的商场，竟然是惠润广场！
惠润广场于2010年1月开业，商业面积仅3万方，在当时号称老黄埔首家一站式购物中心，也是黄埔东首个功能最完善，业态最丰富的一站式社区购物中心。
在当时惠润广场的出现，有它的价值。但时隔13年，偌大的一个区域，人口翻番，新楼盘崛起，片区商业体还是这张老脸在强撑门面，就觉得很不可思议了。
而临近黄埔的天河东三溪、珠村地块，发生了翻天覆地的变化——
短短几年间，就已集聚了美林、居然之家、漫广场、奥体优托邦、乐都会等多个商业体，特别是宜家、山姆的进驻，虹吸了老黄埔的客流。
现在我们走走大沙地商业街，走走惠润，就会发现，这样的硬件基础与政府规划的“都市级商圈”根本不相称啊！
看看各个群的老黄埔人怎么说的：“我们一年都没在黄埔吃过次大餐买过件衫，天河倒月月去消费”
“吃饭、逛商场，基本上都不会在老黄埔了。”
02
原因探寻
到底是什么原因，造成老黄埔如此衰落不堪？
1，老黄埔没地吗？
不！
举个例子：怡港花园、黄埔花园、君和名城中鼎名汇三个地块，位置都不错，为什么就没有规划一个大于15万平米的商场？
特别是中鼎名汇，原来的大沙地门户位置，双地铁交汇，但如此绝佳位置，却只规划了几十个商铺，就像一条长长的腊肠，那可是一线门面啊！
而在同期的天河东——早在二十几年前，美林湖畔就规划了十几万平米商场。
这四个小区的例子，都是二类居住地块或商业地块结合。
老黄埔的大型商圈规划滞后了吗？核心地块单个大型商业体之前被忽略了吗？看来是的。
2，老黄埔现在没地搞大型商业体吗？
答案也是否定的。
我们一下子随便列出几个如下：鱼珠沿江、高铁新城、湾区国际创新中心、护林路，以及还有各大旧改项目。
这些请问哪个规划了大于15万平米的商场？如果没有，何来建设世界级商圈的豪言壮语？
3，那究竟是什么原因造成老黄埔几十万人口，在2023年的今时今日，最大的商场竟然是惠润广场，消费外流，人民生活不便的呢？
是不是老黄埔的商业规划严重被忽略了？是不是老黄埔人民的吃喝玩乐消费攀不上高大上的大型商业体？
是不是天河东部的大型商场，才会更迎合老黄埔人民吃喝玩乐休闲购物的需求？
我再问你一句，老黄埔几十万人想去实体店买部汽车，去哪里？
不能再这样了！大家马上深刻检讨，即刻找出原因吧！
03
老黄埔定位
老黄埔天生好地段，拥有几个省、市重量级功能规划叠加，可是拿着一手好牌啊：
1，广州第二CBD的重要组成部分。2017年，广州市“两会”政府工作报告提出“要建设国际金融城—黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区。”
2，2020年初，广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组印发实施《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》。黄埔鱼珠片区纳入规划，与珠江新城、琶洲、金融城联动，形成“黄金三角区”。
规划定位上，鱼珠片区通过港、城、岸一体化发展，建设服务“一带一路”的新贸易创新中心和世界一流滨水岸线，打造广州市总部集聚核心区。
3，2023年7月，广州市商务局公布广州五个世界级地标商圈，金融城—黄埔湾商圈位居其一。
4，高铁黄埔枢纽站。站场规模为7台15线，作为广州东部“十”字型高铁换乘枢纽，广州东辅助客站，规划引入10条轨道交通线路——
包括4条国铁：广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、广深铁路；2条城际：穗莞深城际、佛穗莞城际（28号线）；4条地铁：7号线、19号线、29号线、37号线。
2022年以来，黄埔区依托规划高铁黄埔枢纽站，谋划黄埔高铁新城，以此提升周边土地利用效益与城市环境品质，打造活力创新走廊黄埔枢纽节点，推进城市更新高质量发展。
5，当前，黄埔区依托原黄埔临港经济区，正以国际化视野高标准谋划广州海丝城。规划设想提出，整合释放黄埔港片区多个重要载体的综合效能，打造独具“世界水准、中国气派、湾区特色、海丝风韵”的城市发展标杆。
看看，六年来，重量级的规划大饼一个接一个地出，但现在扎扎实实建设了多少？真正落地了哪些产业的、商业的重大项目？
就拿试验区的首开区鱼珠湾来说，不到1平方公里，从2015年保利鱼珠港动工到现在，八年过去又完成了多少？引入了哪些拿得出手的重量级企业项目？
特别是商业，又规划、释放了多少面积？招商如何？
04
强烈建议
这三十年，老黄埔发展停滞不前，作为广州东进桥头堡、黄埔门户，却沦为一个连三四线县城都不如的小镇，消费严重流失。作为生活在这里的本地居民，感到非常痛心疾首。
这充分反映了之前规划的严重滞后。
我现在强烈建议，在老黄埔，鱼珠至双沙段范围，务必马上填补之前错失，规划若干个单一大于15万平米的商业体。
务必要注意！这15万方是不含公寓写字楼酒店的面积，而是实实在在的商业体面积。
急切期待领导层战略重视老黄埔，作为广州第二cbd、人工智能与数字经济试验区、广州五大世界级地标商圈，老黄埔是未来黄埔不可缺失的一块，也是容易出彩，更是黄埔发展第三产业的必选之地。
请务必把老黄埔大型商业规划马上提上议程，时不我待。
老黄埔已经错失了至少20年。
不能再等了！
非常感谢，让我们一起努力建设更美好宜居兴业的黄埔！
05
官方回复
值得一提的是，除了在自媒体平台留言、发朋友圈，简约还身体力行通过12345等政府热线积极建言。
对于市民反映的老黄埔商业问题，近期相关部门也及时做了回复——
黄埔区将积极推进城市更新项目释放商业载体，争取规划部门支持大型商业综合体规划，支持高铁新城商业规划，跟进商业项目招商工作，竭力推进老黄埔片区商业建设。
另外，今年6月，黄埔区政府在答复人民网关于“老黄埔城市建设问题”的留言时，提出从三个方面重点支持黄埔湾商圈培育建设，完善老黄埔片区商业配套。
一是支持保利鱼珠港街区商业约3万平方米，开展高品质招商，预计今年内开业。
二是规划建设广物鱼珠产城综合体项目、茅岗路以西商业综合体项目，预计2026年左右释放商业体量约13万平方米。
三是支持新溪旧城改造项目引入华润万象系列商业。
不过，简约认为，通过旧改释放商业用地，只是其中一条出路。而旧改往往耗时长、变数多，风险系数高。在商业规划上也要多下功夫，去盘活整个老黄埔的商业。
比如正在谋划的高铁新城片区，既有多个大型小区和规模商务办公区，比如护林路沿线产业带、姬堂创新中心等，也有体育文化用地和商业用地。
通过轨道交通枢纽网络，以及便捷的路面交通比如广园快速、规划沙鱼洲隧道接通番禺，覆盖的范围更大，人口更多。
建议充分利用黄埔枢纽站地下空间发展商业，打造大于15万方的地标性商业综合体。
其实对于老黄埔的问题，黄埔视野在近期的推文《广州海丝城大饼：老黄埔的救命稻草》中，也已作了分析，详见下面链接。
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