项目区位
龙光城，一个多么熟悉而又响亮的名字。作为最早被深圳人民所熟知的临深大盘，龙光城的出现不仅为临深置业人群提供了极佳的安居选择，更是一座城市快速“生长”的鉴证丰碑。模糊的是边界，交融的是人心。本期【深度】我们一起来看看久违的龙光城。 此价格表全部为房管局已批示预售登记价格，可作为参考标准。此外龙光城周边二手房价就不列出了，因为周边楼盘的二手房价格全部都在参考龙光城，挂牌价约在1万-1.2万/㎡之间。
老牛去年开始写惠湾系列楼评的时候，第一个选择就是龙光城。无奈的是，龙光城实在太大了，楼评的篇幅会巨长无比。而且信息太过芜杂，实在有些狗咬刺猬无从下嘴的抓瞎感。
另外一个重要的原因是，在经历2015-2016年的疯涨之后，龙光城突然之间就销声匿迹了，自北12期推出之后再无住宅新品推出，其后只推了别墅和商铺，以及少量的挞定房源偶有放出，对于普通的置业者来说只有一个参考价值。所以，龙光城的楼评一直处于搁置状态。
直至2018年春节前夕，龙光城释放出北八期有新品推出的消息，又恰逢我们牛浩思团队开始打造全新的深度楼评系列，老牛觉得终于是时候把龙光城的信息好好整理一下，全面的呈现给大家。
尽管没有批量开盘发售，但是临深大盘的风采依然在影响着临深置业者的决策，过去的2017一整年不断有用户在跟老牛打听龙光城的最新进展，无数的置业者在以龙光城作为惠湾购房的参考标准。有一句是这么说的，“他不在江湖，但江湖却有他的传说。”用来形容去年的龙光城，实在再贴切不过。
项目区位
其实龙光城的区位根本不用老牛来赘述，基本都能耳熟能详，至少也有个大致的概念。对于深圳人来说，临深的项目被讨论得最多有两个，龙光城和益田大运城邦。
一个地处东莞凤岗，与龙岗一路之隔；一个地处惠州大亚湾，与坪山一路之隔。两者差不多同期进行开发建设，不同的是得益于前几年龙岗飞速的发展，加上大运城邦商业体成功的引入了益田假日，使其一跃成为临深项目的标杆代表。尤其是房价，甚至一度盖过深圳坪山、光明以及龙岗部分的楼盘。这种现象级的倒挂，既惊呆了众人，又让人心中五味杂陈。。。。。。
如果连最后的临深楼盘我们都买不起，那是不是意味着我们真的被深圳所抛弃？
项目所在的片区，被官方称为大亚湾坪山河西部片区，我们俗称大亚湾临深区域。
整个片区位于大亚湾经济开发区的西部，东与响水河工业园区相接；西临深圳与坑梓、聚龙相接；北部与惠阳白云新城片区相接。片区总面积约为14.13平方公里。
根据2016年大亚湾住建局发布的大坪山河西部片区土地控规公示文件可以看出，该片区属于产业与居住并重的混合型区域。大量的居住用地、工业用地、村建用户交织在一起，这是历经多年发展，不同历史时期对于片区发展需求不一致造成的结果，也是与深圳相邻的周边大部分区域普遍存在的现象。
目前政府对于片区的定位是深惠融合发展片区。作为深惠产业联动的节点，作为构筑深惠之间连续性生活配套服务带的联系环节。
目标是发展成为“集现代工业与滨水居住的绿色新区”。打造一个以汽车零配件、电子信息和文教及体育用品制造产业为主导，高新技术产业为特色，居住和生活配套相对完善的现代化滨水绿色新区。
现代化滨水绿色新区也并非是一句口号，依据2017年10月19日大亚湾管委会发布的“海绵城市”建设工作方案而编制的专项规划，坪山河流域、澳头片区、霞涌片区将成为重点建设区域。
在今后的几年之内，大亚湾政府都将划拨专项资金，并将大力采用向社会多渠道筹资的方式，鼓励有实力的科研设计单位、施工企业与金融资本结合，采取总承包等方式统筹运作实施海绵城市建设相关项目。
坪山河西部片区作为坪山河途径最长的区域，大力进行环境优化之后，居住幸福感将会得到大幅提升。
交通环境
得天独厚的地理位置决定了龙光城的特殊性，占尽跨城跨区的便利。但有其利也会有其弊，处在两座城市的边界线上，很容易会出现两不靠的情况。所以对于项目配套，尤其是深圳购房者最为关注的交通，龙光城大部分时候都是自己来建。
从项目周边先有道路来看，尤其是与深圳链接的道路，大多数处于“断头”状态。尽管往来已经非常便利，几乎无缝对接。近在咫尺的1公里，甚至几十米，却被农田、村庄所隔，何时能通？看着触手可及，却又总遥遥无期。
近期被提及最多可能是南坪快速三期的建设和深圳外环高速。龙光城出行方式已经有很多选择，但是高速公路相对来说就比较单一，目前最常见的选择是走丹梓大道，转G15深汕高速公路。走S30沿海高速，需要穿行完整个石化大道西段，非常耗时。
即将于2018年底通车的南坪快速三期，如果能无缝对接半小时即可抵达深圳市区中心，而且还可以与外环高速交汇，到南山、宝安的时间也将会大大缩短。当然，无限美好预期的前提是能无缝对接上。
传闻中的方案是，未来龙山一路南段延长线将会南坪快速三期交汇，实现互通。由于没有具体的实施方案公布，也没有南坪快速三期接通大亚湾区域的路线图，所以老牛没有标注具体位置，以免与规划不一致给大家造成困扰。
谈到交通，不得不提的是龙光城的社区巴士站。业主出行的专用巴士，不仅开惠湾区域先河甚至还带领了一股风潮。以至于惠州的项目如果没有通往深圳的专线巴士，都不好意思叫品牌大盘。
龙光城业主楼巴2012年1月27日正式开通，从最初的2线5班，到现在已经发展到3线11班。而且随着龙光城入住的人口增多，楼巴运营线路也在不断是做出调整，以应对业主出行的需求。
另外很重要的一点是，业主免费！
日常的公交出行也比较便利，有龙光城公交站，有多条路线可供选择。在深圳东部公交公司、大亚湾交通局的支持下，龙光城于2016年11月17日开通了至双龙地铁站的M497、至坪山天虹的M325路两条公交线路，可以快递连接地铁、高铁等轨道交通设施。
此外，还可以至附近的兰竹东路，换成干线公交E20快线，可以快速抵达福田中心区。
对于居住在龙光城的人们来说，尤其是需要每天往来深惠上下班通勤的人，其实更多的会选择定制巴士出行。这时候最能体现出人多力量大的好处，例如深圳东部公交旗下的e巴士，目前已开通了龙光城到深圳市区的14条线路，涵盖了罗湖、福田、南山、宝安、盐田各大主要区域。
预约出行，一人一座，且可以直达，这三点对于每天在深圳市区7点出门挤地铁的人来说，会是一种深深的伤害。而且还有一个很重要的点，可以刷深圳通！
关于轨道交通
由于惠州的轨道交通规划还是审批阶段，并未最终落地，未来变数极大，我们就不做过多的赘述。但是从目前公布的规划方案看，地铁可能会成为龙光城心中的痛，14、16号两条线基本都。不管未来何时能顺利完成地铁16号线的惠深对接，对于龙光城来说，最能看得见的便利是深圳段的终点田心站。届时，可能还需要配套其他的公共交通来补足这最后的1公里。
沿西南大道往西直行，可以对接坪山兰竹东路。西南大道也是贯穿整个大亚湾的主干道龙海三路其中的一段，龙光城沿西南大道分隔为南北两区。
龙光城也是目前惠湾区域唯一自建人行天桥的项目。
往东行可直接通往大亚湾西区，龙海三路仍在施工建设中，通车后直接连接比亚迪商圈，目前仍需要走龙山一路绕行至石化大道。
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