这些热钱，不管集中进入哪个城市，都会掀起楼市的滔天巨浪。基于地缘关联，这些转移的购买力大部分会把目光投向大湾区其他城市。深圳调控之后，东莞其实也怕自己被敲打，最近象征性地出了维护市场稳定的文件，东莞调控细则应该也在研究中，估计近期会出台。
惠州体量真的挺大的，投资惠州一定要有专业的人引路，不然很容易被坑，这个我们后面会谈到。中山的经济基本面太弱，除了深中通道没有故事可以讲，大家也不愿投。放眼整个大湾区，深圳外溢的热钱，承接体量最大的肯定是广州和珠海。不管是城市吸引力、价差、配套，这两所城市都有碾压性的优势。广州的限购区域就不说了，暂时是无法破解的，而黄埔也是需要购买半年的社保才可以，之前可以补缴，最近行情恢复后也不能了，开发商也不愿意等。只剩下南沙，南沙当然是可以投资的，大家也一致看好，只不过我认为投资周期会长一点，要拿5到10年。昨天广州调研的文章发出来后，没想到这么多人都希望我谈谈珠海。
其实珠海我们一直都有关注，从去年到今年，不少老铁都和我们一起去珠海考察过。而且最近深圳限购后，我们明显感觉到关注珠海的人越来越多了，有一些投资者本来计划买深圳，现在名额没了，只能寻找下一个投资标的。珠海很小，只有1736平方公里，202万常住人口，对比面积7263平方公里，常住人口1531万的广州，一定是不同的投资逻辑。珠海的面积和人口，加上来自深圳广州的虹吸，注定这个城市的经济一定不会太强悍。珠海，只需要抓住几个投资逻辑，一样可以获得优质收益。一、珠海虽小，却是粤港澳大湾区为数不多的优质城市，深受资本青睐，盘子小反而更容易涨，况且珠海环境很好，非常宜居。二、盘子小的二线城市不会有太多的经济发力点，抓住一到两个即可；三、珠海最主要的概念就是临澳，是横琴，珠海的价值也是围绕横琴展开；四、横琴很小，新盘尤其住宅稀缺，将来横琴的刚需一定会外溢到周边。香洲是市中心和人口聚集地，居住了一半的珠海人口, 发展成熟，房价相对较高，适合本地人居住。斗门的面积大，发展慢一些，现在显然不是珠海的风口, 只适合预算低的人出手。只不过横琴的新房所剩无几了，单价也去到5万，还是以100平方以上的大户型为主，很多人都无法企及。目前香洲区是珠海人口最多的区域，但是香洲区的可开发土地已经基本很少了，如果想要发展市区就只能拆迁旧改。但是旧改的成本太高且规划比较麻烦，而西区有大量的空地可以任意规划发展，成本更低。西区的优势一下就体现出来了，打破了老城区没地的困局。而且环境和规划更好，只等交通配套完善，未来宜居度将比市区高好几个档次。因此珠海政府决定在金湾区规划新的“城市副中心”——金湾航空新城板块。而为了更好联通新老城区，珠海市政府在西江规划了3座大桥+1条海底隧道。1. 香海大桥：全长约20km，计划今年建成通车。通车后，从斗门至香洲城区只要20分钟车程。2. 洪鹤大桥：全长约9.65km，计划今年航展前通车。通车后从金湾航空新城前往拱北口岸也只需15分钟左右的车程。3. 金海大桥：这是一座公铁两路桥，未来将连接珠海机场和港珠澳大桥。2023年建成后，10分钟~15分钟车程可以从金湾到达横琴。搭乘城轨从拱北到珠海机场也仅需25分钟。4.珠海大桥海底隧道：设计时速为80公里每小时，双向6车道。目前已动工，建成后将大大缓解珠海大桥交通拥堵现状。很多人非常看好西区超强的交通规划，所以新珠海人大部分都落户在西区。金湾机场2018年游客吞吐量就达到1100万人次，T2航站楼也已动工，计划年吞吐旅客2750万人。随着珠海城市能级的上升，未来机场的优势逐渐会被释放出来。依托高起点规划的金湾已经初具雏形，未来将吸引更多人口和产业聚集。金湾作为珠海城市副中心，极有可能成为珠海经济新一轮增长极。每一次的投资窗口期只有短短数月，只有领先于别人的眼光和行动力，才能早早的获得效益，市场的回报永远只会给一小撮先知先觉的人。深圳关上了投资的窗口，但资金不会停止逐利的脚步，会去大湾区寻找新的出路，而珠海无论从投资门槛还是前景来看，都是非常适合的。感兴趣的扫描下方二维码，填个报名表，小助理会在接下来2天内联系你。
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