你会查看机油量吗?知道什么时候看的最准吗?
刚保养完 冷车时候测的是到上限了.后来做了做功课,知道原因了 大家一起学习吧
由于机油标尺测量的是正常情况下油底壳里的可用机油存储量,而不是所有加注机油量,因此测量时的确需要选择好时机。机油是液体,具有流动性和粘附性,因此在停了一夜后,完全冷车状态时,几乎大部分机油都流到了油底壳里,附着在曲轴,配气机构以及气缸壁上的机油很少,因此这时测量可能会发现机油位于油尺上限位置——多了。还有一种情况是夏季行驶了一段路程后,水温已达到了90度的正常值,停车1—2分钟后立即测量,也会发现多了。这是因为机油温度高,体积膨胀,液面自然“水涨船高”。另外一种情况是热车时测量,发现机油位于油尺下限了——少了。这又是怎么回事?由于小型四冲程发动机大多使用飞溅润滑系统,热车时曲轴大头以及甩油盘将一部分机油“输送”到了气缸壁,顶置凸轮轴配气机构等位置较高的部件上,机油回流速度慢,因此热车停车立即测量时,往往也会发现机油少了。
正确测量机油的时机虽然也是在
热车状态,但需要注意的是要让车停在
平整的路面上,并且
等上5—10分钟(夏季还应更长),这个时间就是让一部分存留在零部件上的机油及时回流,并适当冷却。测量机油的时机还与机油的粘稠度有关,例如使用5W,10W这样粘稠度低的机油,它的流动性好,等待的时间就相对短一点;而如果使用20W以上的高粘稠度机油,由于它的流动慢,因此等的时间就应稍长。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。