“汉马”明日即将开跑，有网友脑洞大开提出质疑：2万人同时从长江大桥上跑过，会不会把桥震垮？对此，专家给出的答案是：理论上成立，现实中发生的几率微乎其微，而且早在59年前长江大桥开通之日就经历过一次桥振。
1957年10月，武汉长江大桥建成通车，6辆开路的解放牌大卡车从大桥上整齐通过，武汉市民几乎倾城出动看大桥，桥上的市民感觉到桥身在晃动。曾经参与过长江大桥设计工作的中铁大桥局高级技术顾问、原副总工程师、桥梁专家刘长元回忆，当时长江大桥晃动的事反映到大桥局，引起高度重视，国家专门组织了桥梁专家来诊断，做了专门实验，得出的结论是这是正常的振动，这个振动是可控的，不会影响长江大桥的安全。
2万人整齐划一地跑过长江大桥，真的能够引起桥振？武汉49中学物理老师汪涛认为：每个物体都会振动，大桥也一样。2万人如果排成方队，整齐踏步，如果这个频率和大桥振动的频率刚好吻合的话，理论上是可以振垮大桥的。高中物理教科书中也介绍了军队齐步过桥使桥共振致毁的事故：1849年，在法国西部昂热市的曼恩河上，当列队的士兵通过河上大桥时，桥身突然发生断裂，结果266人落水死于非命。
武汉铁路局桥工段工程师刘浩然认为理论上成立，但现实不可能发生这种极端的情况。按照网友假设的情况，2万人按照人均体重60公斤计算，总重量1200吨，相当于80辆渣土车，如果按照同一频率奔跑起来，和大桥的自身的振动频率吻合的话，随着能量不断积累，振幅不断扩大。
刘浩然认为理论上这确实可能对大桥造成危险，但前提是积累能量导致桥梁倒塌，需要很高的能量，步伐足够整齐且频率足够精准，时间足够长。不过现实中，首先2万人不会同时通过大桥，大家的步幅也是杂乱无章的，不会在一个频率上。同时长江大桥是钢桁结构，相比于斜拉桥和悬索桥，它的振幅相对小。84岁的刘长元也指出，长江大桥在设计上采取的钢桁结构，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米。3孔为一个单元，这种结构分割一定程度上可以对振动做一个缓冲。
据了解，长江大桥肩负着昼夜通过的汽车有10万辆以上，每6分钟通过一列火车的荷载，经受了无数次洪水大风洗礼，运行59年来，历经77次撞击但并没有伤筋动骨。
理论上会
共振：是指两个振动频率相同的物体，当一个发生振动时，引起另一个物体振动的现象。
2万人的方队，整齐踏步，如果这个频率和大桥振动的频率刚好吻合的话，理论上是可以震垮大桥的。
现实中不可能
首先2万人不会同时通过大桥，大家的步幅也是杂乱无章的，不会在一个频率上；如果按照同一频率奔跑起来，和大桥自身的振动频率吻合的话，随着能量不断积累，振幅不断扩大。
长江大桥是钢桁结构，它的振幅相对小，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米。3孔为一个单元，这种结构分割一定程度上可以对振动做一个缓冲。
（记者周炬 通讯员吴霏 段叶洋）
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