大卫·布鲁斯三轮车FWD横卧三轮车的原型！
家关于我们原型
DBT4骑影片及活动照片顺序
联系移动到可可海滩在1992年以后，我在做其他的事情和FWD横卧三轮车不得不退居二线。我不停地绘画和思维观念。我曾询问在本地计算机商店和他们的价格只是那么的可笑！所以，在2005年，我买了自己的五金车床/磨组合，并开始学习如何加工部分组成。我有一个房子，那么这样的车库成了“店”。
我一直在内侧刹车设计刻苦，尽管唠叨怀疑与电力传输到左侧轮和大齿轮的大小限制为24齿。2009年11月我七拼八凑起来的三轮车进行试乘，只用右轴来驱动车轮。在那之后“事件”我意识到我不能操之过急，以试骑！我意识到内侧刹车都不会用单链的工作。另外，我没能拿出一个工作功率耦合器（不差），以左侧车轮。
这意味着一个重大的决定：要么放弃整个事情，或者重新配置外侧刹车三轮车与内部差分...这意味着重拍只是一切的中心电源块。我花了很多2009年12月的决定。
我不是一个半途而废的人，所以我决定从头来过！第一件事情是做一个差分，将工作与我的设计。该差异将不得不适应一个外壳内，并在小直径。
FWD概念和早期第一个原型：
从2010年2月至2010年8月那一点点时间我有，因为我又开始工作花在新的工具。我决定把钱花在铝框架材料做一个体面的框架夹具，这是更高的离地。工作在地板上吮吸！经过一些测试条路线，薄壁钢管破裂的后部框架的下部部分。
2010年9月我做了一个新的后车架和有三轮车粉末涂层和镀铬。油漆后，阿九的一部分“打造视频”记录了重组。在此之前的2011 Catrike拉力赛我安顿在一个传统的把端变速器设置。摆动杆被提出，而装有一周前反弹，提高过弯的速度与空气的冲击。
试骑和照片的红色三轮车：
前机架，后机架和电源模块：两个DBT 3原型的3个主要部分组成。前框架部分的螺栓到中间电源块，第二次发生，不应该有脱落。后车架重视与三个简单的访问8毫米螺栓和小型车辆运输三轮车时，可以采取后段关闭。
2011年11月更新：我装在红色三轮车新的铝框部分。这包括修改了一些适配器垫片新焊铝后车架，以配合原有的电源座。我用＃002帧后有辍学的间距问题。架001将成为橙色三轮车和003和004帧的焊接，但不组装。
我工作的这些铝框与2011年期间，这些销售的意图。但是，这些新的框架是基于原型的布局，并有一些妥协，我相信客户会不喜欢，所以我开始的想法，将拿出超过这些限制，并要简单得多玩弄*，更清洁的线条和理想，轻呢！
在2012年2月，我完成了第二架原型机使用后车架＃001，将成为'橙色'三轮车。这后车架也有间距的问题，但使用的是160毫米制动转子，而不是140毫米转子与后轮制动选项修正的间隙问题。第二架原型机的建立是为了测试一些设计变更：更多蓖麻油，多轨道宽度，交换了昂贵的冲击更简单，更轻弹性体“阻尼器”，最后是U形接头转向设置。所有这些变化都改善了处理和轮胎的磨损，降低了重量了。
原型2，橙色三轮车：
啊，美丽的橙色三轮车的车程2012年11月，在过去的图片之一。橙色三轮车的最初目的是为了测试一些东西，然后剥离下来，并使用配件为全新设计。新的设计将采用大量的改进和功能... 我敢肯定它自己的一套新的挑战需要克服。希望所有的大成本*和主要发展*超过同，我们可以集中精力建设和骑于2013年。
现在，让我们去骑！
大卫·布鲁斯
*对，没错！一厢情愿的想法！
请联系戴夫：
dbtrikes@yahoo.com 所有的图形，图像和文本显示在本网站的版权主管DBPro 2014年。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
