通了
通了
通了
2016年8月10日上午10点
杭州人期盼已久的
全国最长的城市隧道群
紫之隧道正！式！通！车！
紫之隧道，南起之浦路，一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路，全长14.4公里，长度相当于整条中河上塘时代高架近一半距离。
紫之隧道共有4个出入口，主线上的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。
俯瞰紫之隧道出口
群山环抱，美得不要不要的
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从正面看
洞口用大石头垒砌，
与西湖群山融为一体
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洞里，两侧墙壁各有一条“绿带”
比白墙看着清新，
还能减少视觉疲劳
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匝道出口，还有几排橙色拱门灯
给过往司机提个醒
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尝鲜的老司机说，穿行紫之隧道，最大的感受就是快。
小编掐表算了一下时间：
之浦路到紫之隧道，仅用了3分钟；
进入紫之隧道，差不多四五分钟，就出了洞口；
走上一段山体桥梁进入下一段隧道，整条紫之隧道走下来，用了15分钟。
紫之隧道还有一些人性化的设置，值得称道。
隧道的进出口都使用了加强灯光的设计，很大程度上给人眼有了缓冲的机会;
隧道内共有197台风机，6座通风井，4座用来排风，2座用来送风，从而保证隧道内的空气质量；
在北边杨家牌楼这里设置了一座80米长的连续钢构桥，在桥下保留了上山的游步道；
隧道内行驶，手机4G信号满格；
有自动排水口，和小型排水渠，不拍水淹。
同一天开通的还有紫金港路、之浦路，至此，杭州四纵五横快速路网最西一“纵”全线通车。
这是一条贯穿南北的“城西大动脉”。
从三墩附近的紫金港立交，走紫金港路地下隧道，经紫之隧道，再到转塘附近的之浦路麦岭沙立交，过滨江，60码速度，最快20分钟即达！
快的背后，其实还有一个难 字
穿越西湖群山三种地层
穿过5条主干道及若干河道
同时，施工期间路面交通照常运行
中国工程院院士、隧道工程专家王梦恕院士曾对紫之隧道的施工难度有过一段评价：紫之隧道不仅要翻山越岭，还要穿越河道、道路、房屋、引水渠等，是国内外少见的“线路距离长、技术难度大、环保要求高”的城市隧道群，几乎没有可供直接参考的工程实例。
紫之隧道工程建设指挥部副总指挥兼总工程师傅翼
根据地质和环境特点，紫之隧道分段采取了三种施工工法。在两头，紫金港路和之浦路上，进隧道口采用了明挖施工。在北段下穿天目山路、西溪路，在南段下穿之江路、梅灵南路采用的是浅埋暗挖，穿山采用的是是钻爆法。
值得一提的是，长距离大断面浅埋暗挖，其中地面离隧道开挖处最近的地方仅8米。
浅埋暗挖需要穿越了三种地层。第一种，从之江路刚进入时的淤泥土。这个时候要解决淤泥土稳定性问题，如果不能对淤泥土有效加固会产生土体流动。我们采用的是地表加固的方式，对淤泥层进行改良。
第二种，要穿越软岩。在软岩和碎石层之间会有地下水，地下水对于整个地下开挖安全隐患有很大的增加。地下水出现的时候，我们会进行有序引排，同时通过加固处理度过软岩这一关。
历时3 年多
数千人参与建设
19人的建设指挥部
5位专家组成的顾问组
在巍巍群山、潺潺涧水之间
筑起了一道“铜墙铁壁”
于杭州而言
紫之隧道是建城史上
一块成色很足的奥运金牌
值得铭记
那么，这条被称为杭州最长的紫之隧道，一旦通车以后，会给我们带来多大的便利呢，且听小编来说道说道！
● 城西到之江18分钟
如果从之浦路的麦岭沙立交出发，按60公里/小时的速度，由南向北走完紫之隧道全程，再走紫金港路南隧道，跨过紫金港立交，18分钟就能跑完全程。比起原来从景区绕路，起码能省下半个小时。
● 出入口
隧道有双向6车道，4个出入口，主线的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。
小编估计有些小伙伴在心里已经乐开了花，这一路畅通，没有红绿灯怎一个爽字了得！但是小编要在这里提醒大家，在隧道行驶的时候，还是要把握好车速，注意安全。
在这里，小编也要奉上行车锦囊，拿走不谢！
● 这些行为不能有哦！
——所有路段——
禁止行人、非机动车通行！
禁止载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行。
禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行。
① 隧道主线道路限速60公里/小时
② 西溪路、之江路的进出匝道限速30公里/小时，全程有测速装置。
——麦岭沙立交——
禁止行人、非机动车通行。
禁止2吨（含）以上载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行。
立交匝道限速40公里/小时。
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小编偷偷告诉你...............
以上这几点我们交警蜀黍都会严查哦！
所以要
谨记！谨记！谨记！
你以为这些够了么？ no ! no! no! 开车进隧道，必备知识盘点，小编送给你！不要问我是谁（你懂的！）..........
适当保持车距：
提前减速，保持距离，因为进出隧道的时候，这个亮度的差距会很大，专业的说就是光比很大，视线可能会出现一个短暂的致盲，就是瞬间你可能什么都看不见了。有些人会下意识地去踩刹车，所以我们一定要和前车保持一个适当的距离，避免发生事故！
提前开启大灯：
开大灯不仅是为了让自己看清楚，更重要的是让别人看清楚你，很多隧道里面的车祸，都是因为驾驶员，没有判断好其他车辆的位置。但是，记住哦，我们开近光灯，不开远光灯哦！
严禁并线：
如果隧道内，车道均为实线，严禁超车并线哦！
禁止鸣笛：
由于隧道里有很明显的拢音效果，如果大家都在隧道里按喇叭，你想想那噪音污染该多严重啊！
不要换气：
隧道里的空气流通性特别的差，一些有毒有害的气体，很难排散出去，如果真的要通风或开空调的话，建议空调开内循环。
出隧道小心横风：
出隧道的时候，可能会有横风，所以这时候大家要紧握方向盘，这时候呢，速度也要增加一些！
你关心的几个问题，小编一一解答！
1、紫之隧道内空气质量如何？
据记者之前实地体验，在隧道内不会感觉到闷热，空气比较清新，只是有新建成隧道中的一些油漆味。根据指挥部给出的数据，紫之隧道内共有197台风机，6座通风井，4座用来排风，2座用来送风，从而保证隧道内的空气质量。
2、紫之隧道有“两桥三隧”，不断进出隧道会晃眼吗？
记者实地体验后感觉，隧道内和隧道外明暗是有差距，但是到晃眼却不至于，因为在隧道的进出口都使用了加强灯光的设计，很大程度上给人眼有了缓冲的机会。而且隧道内全部采用LED灯，比较亮。
3、紫荆港路原先道路就不赖，为什么要提升改造？
紫荆港路原先是双向4车道，由于北接紫荆港隧道南接紫之隧道，均为快速路，中间原先的紫荆港路不仅有红绿灯，车道还减少了，为了防止大车流量打结，所以对于紫荆港路进行了提升。
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