“ABS”不是刹车神器，急状刹车切忌“一脚到底”

2014-12-23 10:36 西安买车人联盟

只要是在公共道路上开车就一定会踩刹车，这绝对是真理，所谓刹车力度的变化无非是刹车踏板踩的快慢，轻重之分，但就是这个看起来不太难的动作控制不当就会酿成大祸。

不同的状况下采用不同的刹车方式是非常必要的。首先我们纠正一个错误的观念：“有ABS的辅助一定刹得住”， 同一个路面同一台车在相同的车速下，我们比较一下ABS开启和关闭状态下哪一种状态刹车距离短一些。刹车距离的长短要看具体路面情况，今天我们要做一个实验，看看到底在什么情况下ABS会无用武之地。

测试开始：

首先进行拔下ABS模块的测试：

安装ABS模块的测试：

如何有效刹车：避免刹车距离不够的情况发生，一旦遇到紧急状况切忌“一脚刹车到底”——感到ABS开始激活了还是不能安全停住车辆时，这时要快速的减轻刹车力度马上再加大力度，这种减力再加力的动作大多数人能在0.2——0.4秒内完成一次，紧急状况的发生就是在瞬息之间，所以这0.2秒或0.4秒可能会是至关重要的。

不论品牌、材料、花纹样式，轮胎的摩擦系数在冬季结冰的路面上基本是可以都画等号的——没有附着力(拉力比赛用的钉胎除外)，在结冰路面上不可以大力刹车，因为在几乎没有附着力的冰面上ABS会非常密集的制动，就和滑动摩擦类似，这样反而增加了刹车距离。在冬季结冰的路面上踩踏刹车踏板的力度以不触发ABS的启动为宜，刹停车辆的距离会短得多。

总结：多数人在踩刹车的时候都是开始轻踩，感觉不足以停下时再加力，这种习惯不理想。到了该刹车的距离先相对大力的刹车，逐渐的减轻刹车直到停住，这样的习惯会可靠些，留出多一些的空间和时间以备应变。

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