在19世纪初期的时候，第一条能够运营的铁路在英国建造完毕。它也是工业革命的代表发明之一，铁路逐渐在欧洲和美国流行。1876年，颐和在上海闸北和吴淞口之间建造了一条14.5公里的窄轨轻轨。这是中国历史上第一条经营吴淞铁路的铁路。
铁路作为一种新事物，在中国崛起之初引起了许多争议和风暴。武松铁路的历史被清朝以280,500两白银买下。拆除工作遭到破坏。此后，洋务派李鸿章等人呼吁修建铁路，法院以“烧庄稼、摇坟墓”为由予以拒绝。左宗棠号在新疆西部远征中不方便，因此不再需要向朝廷递交要求铁路建设的信件。
直到1887年，在酒精王子和海军总理的支持下，清朝才建造了中国第一条自建铁路- 塘溪铁路。唐西铁路在国民经济建设中占有重要地位。令人难以置信的是，与清朝的冷漠相比，西方列强热衷于在中国修建铁路。早在1864年，英国铁路工程师麦克唐纳斯蒂芬森就向中国提出了修建铁路的计划，同时也制定了“中国铁路计划”。综上所述，这应该是中国最早的铁路计划。
1894年，中国在抗日战争中被日本打败。西方列强在中国掀起了胜利的浪潮。其中，西方列强最迫切的愿望是直接从中国获得铁路建设权。当时，日本的“马关条约”迫使中国将辽东半岛割让给日本。德俄和法国出于自身利益共同对日本进行外交干预，迫使日本放弃辽东半岛。1898年，德国强迫日本夺回政权，强行占领胶州湾。占领胶济湾后，德国立即派出14家银行筹建胶济铁路，要求青岛至济南铁路在5年内建成。德国人热衷于修建铁路，而不是慈善事业。德国驻上海领事说出了真相：“我去哪儿，住哪儿。”
是什么意思？胶济铁路建成后，德国通过铁路向中国市场倾销货物，压制了民族工业，另一方面占领了山东省的精细矿区，并以“路”的形式开辟了矿业资源。环形交叉口“。昔时，江西巡抚刘坤一明确阻挡兴建铁路，缘故原由便是如果铁路由洋人修建，就会像“吸血鬼”吸吮着小民的鲜血，将中国变成被吸干血的躯干。不幸的是，通过胶济铁路，这一预测已经成为现实。德国人占领了胶州湾，俄罗斯也不闲着。1896年5月，沙皇尼古拉二世举行加冕典礼，约请清朝派员参加。清代差遣李鸿章以优等钦差大臣的身份前往沙俄参加。在此期间，李鸿章签署了“中俄秘密协定”，并同意与中俄结成同盟，共同对付日本。
这项秘密合同的核心是俄罗斯在中国东北修建铁路的权利，该铁路于1903年7月14日开通并投入运营。东清铁路大约2500公里长。北干线和南支线就像一条“t”线，横跨广阔的东北大地。东青铁路后来改名为中东铁路。通过控制中东铁路，俄罗斯获得了对沿该铁路两侧数十公里的广大地区的行政和司法权力。其结果是，俄罗斯在中国政府管辖范围之外建立了一个“国内国家”，其东北地区面积超过10万平方公里，使东北地区近一半进入其势力范围。这比使用战争更划算。
除了德国和俄罗斯之外，在抗日战争前后，西方列强都挤在一起，夺取了中国的公路建设的支配权。其中，法国控制云南龙州至镇南关铁路的建设权，意图连接越南河内、狼山铁路；美国控制粤汉铁路的建设权和借款权；英国控制建设权。广九铁路苏杭永铁路。后来，随着清政府越来越重视铁路建设，不再愿意装模作样，西方列强改变了做法，积极出借清政府修筑铁路。
1896年10月的时候，鲁汉铁路连接北京和汉口，全长1214.49公里。它很贵。清朝买不起这条路，只好借钱修建。消息传出后，美、英、法、比利时等国纷纷派代表来华，争相借钱给中国建设鲁汉铁路。张之洞考虑到美国、英国、法国都是大国，胃口很大，唯独与中国关系不大的小国比利时与比利时签协议，向比利时公司借债450万英镑，初阶修建鲁汉铁路。后来，铁路补充预算，清朝从比利时借了1200万法郎。1898年，英国和德国提出从中国派遣人员到清朝。清朝被迫向德国和英国财团借款500万英镑，建造金城铁路。数据显示，从1895年到1911年，西方大国借入459.999万元人民币9999元在中国建设铁路。它几乎相当于1911年清朝的财政收入。
西方列强从清朝借来的钱，一方面可以获得更高的利率。鲁汉铁路、金镇铁路年利率为5%，较高。另一方面，借款需要抵押品。清代没有其他抵押品，所以省级存款只能用作抵押品。西方列强可以这样做来控制中国的国内贸易。此外，西方列强也可以出售铁路设备，解决国内钢材过剩的问题。因此，当清朝打算修建铁路时，西方列强就会借钱。他们不知道清朝没有借钱。
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