对于涡轮增压来说,理论上只要气缸本体设计时气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子,就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎,排气量不过才1500CC,但马力输出高达1500匹。虽然涡轮增压带来的功率的无可匹敌,但随着但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理,高热会影响两部分一是负责给涡轮润滑和冷却的润滑油(使容易加速氧化,所以选择机油很重要)。另一方面就是由于高温冷却系在进气时受热膨胀。为了增加进气的含氧量,就会添加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式,来降低压 缩空气的温度。
至于大家常说的省油费油的问题,其实并没有什么实际的可比性,因为设计涡轮的目的就是为了增大功率,小排量大功率换而言之已经达到了省油的目的。
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