1892年 Diesel 先生方面了柴油发动机，柴油发动机已经发展了一百多年，如今柴油发动机已经在欧洲遍地开花，但在国内却到处碰壁！
柴油发动机在大多数人的印象中是冒着黑烟噪音巨大的一种发动机，但正是这种国人印象差的发动机却在欧洲广受欢迎，难道欧洲的消费者不懂行情？
柴油车动力强而且更加省油
柴油的燃点要比汽油高很多，在设计发动机时可以把压缩比提高，通过压缩产生的热量点燃油气混合气体，而高压缩比可以大大提高内燃机的燃烧效率，热效率提高既可以省油又可以提高发动机的动力，汽油发动机的压缩比之所以不能像柴油发动机一样是因为汽油的燃点低压缩比高容易引起爆震从而对发动机造成损坏而且动力还减弱了。
柴油发动机结构简单可靠
柴油发动机与汽油发动机的五大系统相比少了点火系统，柴油发动机是靠活塞压缩来点燃混合气体所以它无需点火系统，这样一来可以少去很多制造和维护成本，而且结构简单的东西往往可靠性都比较好！
在柴油发动机领域欧洲厂商几乎有压倒性的优势，比如大众在柴油机方面技术积累傲视群雄，奥迪的民用 V12 TDI 勒芒R18赛车上的柴油发动机，沃尔沃 Drive-E 动力总成中 柴油发动机与汽油发动机采用相同的缸体以及 I-art 智能控制系统都是相当先进的技术。
为什么国内没有普及
绝大说数人都会认为是国内的油品以及国内的政策法规所导致的，但是这些其实都是客观因素，主观因素还在于技术上的问题！
柴油发动机上最核心的技术就在于高压共轨技术，似乎目前国内还没有相关技术的大突破，而国外的技术价格又比较昂贵，反过来就是谁愿意花很多钱去冒险买一辆价格昂贵的柴油车！
柴油的燃点高冬天的时候普遍会遇到点不着火的现象，国内一些厂家似乎目前也没有很好的解决这些问题，所以消费者第一不太愿意去花太多钱买一辆柴油的进口车，第二又不愿意去买一辆可靠性不是很好的廉价柴油车！
车闻君总结：柴油发动机的噪音和排放问题也是很多消费者当心的地方，噪音大排放不达标也让人用起来不安心！如果这些问题国内的技术都可以解决那么柴油车总会有市场的！
作者：车闻君
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