罗某天早上，家住一环路建设路口附近的市民罗先生准备开车前往金沙遗址博物馆参观。洗漱完毕 后，罗先生编辑了一条短信，然后开始享用早餐。不到5分钟，一条包括了路况信息、行车路线、行车里程、行车时间、可选停车场地址的短信反馈到了他的手机 上。随后，罗先生便按照推荐路线开车前往博物馆。
行至红星路一段时，道路指示牌下方的LED显示屏正在显示路况信息：蜀都大道红星路路口车流量大，处于堵车状态，建议驾驶员提前在新华大道或岳府街绕行。看 到了即时路况信息，罗先生选择了走新华大道。由于是早高峰期，为了让主干道上的车流快速通过，新华大道上所有路口南北向的交通信号灯同时处于绿灯的时间， 并且持续的时间特别长。一路上按照LED显示屏提供的路况信息，罗先生顺利地来到了博物馆，并把车停在了短信中建议的停车场……
这种驾车经历不是小说剧情也不是电影情节，而是成都市民将要迎来的智能化出行的一个场景模拟。据了解，我市智能交通系统建设已经开始，而整个系统的“大脑” ——市公安交管局智能交通指挥中心一期工程已经基本建设完成，并在春节前投入使用。根据规划，市公安交管局交通指挥中心将于今年3月底前形成基本功能，6 月底前全面具备智能交通指挥调度能力，其余智能交通及信息化项目如交通地理信息系统建设正在加紧前期工作，预计我市整个智能交通系统建设工程将在2—3年 后完成。
记者探营
智能交通的“大脑”
记者在智能交通指挥中心看到，我市整个智能交通系统的大脑就在这里。在一个三层楼高的电视墙上，显示着大量的交通信息，48个DLP显示屏按照4×12的格 局排列着。其中，左边16个显示器滚动显示着我市近15000个天网监控探头的视频信号；右边16个显示器则显示着智能公交系统、浮动车系统、交通异常事 件检测系统、出租车GPS监控系统的运行情况以及公交场站、长途汽车客运场站、高速路口视频监控信号；中间16个显示器则显示了此次监控中心最新开发的警 力定位及无线通信系统上的信息。
●警力定位及无线通信系统
交警位置即时显示方便指挥
警力定位及无线通信系统是一套基于800兆数字电台的警力GPS定位和呼叫系统。“目前全市交警共装备1100台800兆数字电台，并且还有48个车载 台。”据介绍，从警力定位及无线通信系统的地图上，所有配备了电台的交警的即时地理位置都可显示在地图上，“定位数据刷新时间为10—15秒。”记者看 到，警力定位及无线通信系统所用的是成都市的平面电子地图，而且精度极高，每条街道、每栋楼房均有标注，而交警所在位置显有卡通交警形象的图标，当工作人 员将鼠标放在图标上时会立即显示出该交警的姓名、警号、所属分局等信息，通过指挥中心内的值班人员就可以直接呼叫该交警，并传达指令。
●天网监控和浮动车系统
监控车流速度 判断拥堵状况
另外，该系统还把天网监控探头的视频信号和浮动车系统集成在一起。据了解，浮动车系统是目前正在使用的监控道路上车流行驶速度的系统。“目前正在道路上营运 的1万多辆出租车上都装有车载GPS，通过分析传回来的数据我们可以得出某一路段上所有出租车的平均运行速度。由于出租车行驶的车道和普通社会车辆一样， 所以出租车行驶的平均速度可以反映出当时那条道路的车流速度，从而就可以判断该条道路是否拥堵。”据市交委科技信息处相关负责人介绍，如果某条路段的平均 车速低于每小时10km，那么在浮动车系统的GIS地图上那条路段就会被标记为红色，代表拥堵；如果车速在每小时10—20km之间，该路段则会用黄色来 标记；如果平均速度高于每小时20公里，该路段则会用绿色来标记，以表示道路畅通。而发现拥堵以后，指挥中心工作人员可以直接调用最近的天网监控探头视频 信号，查看现场情况。“整合以后，警力定位及无线通信系统不仅可以显示出哪条路堵车了，还可以显示出距离那里最近的交警是谁，这时指挥中心的工作人员就可 以通过电台呼叫该交警前往堵车的路段疏导交通。”
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