2011年07月28日15:06 来源：
《深圳商报》Ｔ３航站楼内部效果图。
昨天，深圳
机场Ｔ３航站楼钢结构顺利封顶。记者在现场看到，Ｔ３航站楼犹如一架正在起飞的大型客机，又像一条海中跃起的飞鱼，以优美的造型，展现了深圳现代空港和滨海城市的独特魅力。
设计理念源于自由几何体
２００８年，Ｔ３航站楼项目通过国际招标确定为国际国内合作设计项目，由世界著名的意大利ＦＵＫＳＡＳ公司，与国内航站楼设计经验丰富的北京市建筑设计研究院联合设计完成。
据介绍，Ｔ３航站楼在设计之初就定位为深圳未来的重要门户形象之一，其建筑设计融合了国际先进的设计理念，大胆新颖，外形独特。巨大的流线型建筑物设计、平滑波动的建筑表皮，将Ｔ３航站楼的屋面与幕墙融合成一个连续的整体，犹如一架正在起飞的大型客机，又像“海中跃起的飞鱼”。
据了解，Ｔ３航站楼的设计灵感源自一个自由几何形体，通过转化后再形成目前具有时代特性的设计。整个设计充分体现深圳作为设计之都的崭新风貌，并反映出深圳现代空港和滨海城市的独有特性。
面积是现有候机楼的三倍
记者了解到，Ｔ３航站楼是现有Ａ、Ｂ候机楼面积的三倍，由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成。其南北总长度为１０５０米，东西方向总长度为６００米。指廊宽度为４４米，主楼宽度６５０米。指廊高度２４～２８米，主楼高度４８．６米。
目前，深圳机场有９５个停机位，另还有１７个临时停机位。而Ｔ３候机楼届时将可提供６２个近机位，和１５个邻近主体的远机位，将大大缓解目前深圳机场机位紧张的局面。
据介绍，Ｔ３航站楼设计目标为到２０３５年，届时年旅客吞吐量将达４５００万人次，为２００８年客流量的两倍。其中国内旅客３６００万人次，国际旅客９００万人次，预计高峰小时旅客人数为１３７１６人。
深圳机场相关人士表示，Ｔ３航站楼投入使用后将能最大限度地发挥深圳机场的总体效率，真正实现候机楼以人为本、功能齐全、流程合理、造型优美的理念，使深圳机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。
Ｔ３航站楼外部效果图。
将建三条快速接驳通道
据深圳机场介绍，在Ｔ３航站楼地下还有一个相对较为“低调”的机场交通土建预留工程，预留的是１１号线（穗莞深城际快线）和深港机场联络线隧道。为便于Ａ、Ｂ号候机楼（地铁１号线）与Ｔ３之间的便捷中转，未来还将有望建设快速接驳通道。
这三条线路未来开通后，加上航站楼前的巴士、的士及紧邻旁边的深圳机场码头，届时，Ｔ３航站楼北通东莞、广州，南达香港机场，成为一座可实现多种交通方式换乘的立体交通枢纽，旅客“足不出户”，在短时间内就可实现海、陆、空的便捷转运。届时，深圳机场的辐射力和市场竞争力将会大大增强。
在深港机场合作中，深港机场铁路一直是外人关注的焦点。直通铁路的修建，是实现两机场间航线互补的最直接途径。据了解，深港两机场设计铁路３０公里长，建成后全程只需２０分钟，将采用“一地两检”的模式，极其方便快捷。（记者 肖怀礼 实习生 蔡 璨 通讯员 郑伟 丁校书）
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