1.很多车是被'修'坏的
其实有很多车是被修坏的！这句话已经不止听到汽修店的师傅说了。而且不难发现，敢说这种说的汽修师傅都是一些技术一流，经验丰富，从业多年的人。近日，一位获得过“超级汽车修理师” 荣誉的维修工，他也是这样告诉我们的。
2.修车业现在难产“高手”
“车主开车来修，当然是希望以最少的钱把车子修到最好。但目前汽修店太多，水平参差不齐，能称得上高手实在不多”这位维修工说。在他看来，高手必须具备以下的水平才能称得上专业：
1.能听出故障
2.不大拆大卸
3.换最少最小的的零件
4.有自己的一套修车流程
5.速度快
但现在从事修车这一行的大多是些年轻人，待遇很一般，还脏和累。普通很多人做一段时间就不想做了，然后又换新人来，那些真正的高手都转了行。
3.由于技术有限，更没有专业的理论指导，再加上没有同行的高人指点，年轻的汽修工走了太多的弯路，修坏车，是正常，一下就能把车修好的，才是不正常。
比如，大多数维修工会认为装轮胎拧螺丝必须尽量上紧，有的人脚踩甚至用别的铺助工具来撬搬手，直到完全把螺丝拧不动才摆手。事实上拧螺丝力度是有规定的标准的，力小了当然不行，会松，太大力就会把螺丝拧坏。再比如一些零部件的间隙，很多汽修工都不讲究，有些要求1MM的，装了1.5MM也不在意。这些都缺乏系统理论知识的局限！
4.修车的成本本来可以很低，现实中的修车费用被放大了无数倍
好的修理工，对故障的把握非常准确，而技术差的修车工，查来查去，拆来拆去都搞不懂原因。最后搞明白故障原因了，技术又不够细，本来一台CD机，换个机头上的机蕊要10块钱，修车工只检查到机头，换个机头100块，费用涨10倍。更差的修理工，直接把CD机换掉，费用1000块，涨100倍。再比如，鼓风机坏了，换一个200块，如果只是保险丝烧掉，换一个只要1块钱。
当然了，这里面不排除为了挣更多的钱故意的成份。
5.修车的态度比水平更重要，即使受理论和经验的限制，技术上精益求精也要求态度要端正
一个好的维修工，他的出发点应该是为车主省钱，即使受理论和经验的限制，态度也可以弥补很多。当然，单单为钱而工作是整个中国社会的通病。在发达国家，职业道德是很重要的，比如德国，长期来说，服务行业的服务水平与收益是成正比的关系。只有不断的追求技术上的完美，才会有长远的利益可图，可惜国内很多人看不到这一点。
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