非凡蚂蚁二手车刚来的三十年老汽修专家在和蚂蚁君讨论修车问题时候
默默的承认了：车，都是修坏的！
why
大家以为买车水深，实际上，修车的水跟买车的水相比，买车只能算是小荷塘，而修车，就是极度深寒了。
一、简单的陈述：
每个爱车的人，都会经历其中，有的茫然不知，有的略有察觉，有的即使知道了，也无可奈何，这就是大天朝和美利坚合众国的区别，中国人很少会自己修车，而传说中的歪果仁，大多数都会有一个车库，同时这间车库里修车工具齐全，DIY能力超强。好吧，咱不羡慕别人的月亮了，爱咋圆咋圆吧，毕竟生活在幸福美满的和谐社会，言归正传，说说车都是怎么修坏的吧。
二：不懂的后果总是自找麻烦
一个最小的修配厂，在三四五六线城市，年收入也要在三十万左右（没赚到钱的别哭，坚持几年），这些利润，来自于客户的保养、配件和工时。
赚钱有错吗？当然没有，没有利益，就没有义务和效率，更没有服务与态度。现在很多配件都是免费给更换的，工时费用都包括在内，如果你拿了别的渠道的配件来修配厂换，要么花费极高的工时费用，要么就会被婉言拒绝，说外面的配件我们不敢保证质量云云，实际潜台词就是大家都很忙，不赚钱的事情就不要搞啦！
不管是老司机还是新手上路，都是从小白开始的，考驾照的时候除了告诉你将车开动和简单的基本操作之外，应该没有关于汽修这个科目，如果有，大致题目会是车打不着火怎么办，烧机油怎么处理，发动机异响来自那里等等，考驾照的人估计会晕倒一大片，然后放弃一大批。
既然是小白，出现问题的第一时间当然是往修配厂跑了，跑不了的就拖车呗。我就见过因为一插头虚接导致车不打火，然后用拖车拖来的，轻轻一按就解决了，车主直接和间接的掏了1000大洋。但不管怎么说，这个决定是对的，必然的，不然怎样，念段咒语车就神奇般的好了。
三：保养保修水太深
新车出现故障，大多都是有保修的，修理的费用来自于各自品牌的厂家。新车出现故障的概率不是很高，车主都会遵循说明书上做常规的保养，以大众某4S店为例，保养过程都很正规，N项检查也都在纸单上写的清清楚楚，明明白白。但很多朋友应该都知道，4S店修车，是通过大橱窗观看的，还有监控屏幕，基本不会让你跑到车间，所以……有些东西，看检查报告基本上是没什么卵用，当年我就每天重复着在那些框框里打对号，至于检查没检查，老实说，我是真不知道啊！
至于常规保养，多数客户是不知道矿物油，半合成，全合成机油是什么区别的，唯一的区别在于车主选择贵的，一般贵的和不算太贵的。
过了保修期，一大批车主总于感到解放了，翻身农奴把歌唱了，不用再去4S那受刺激了。但一小部分人还是专注于原厂配件，这个观念很对，非常对，但老婆饼里一定有老婆吗？鱼香肉丝一定要有鱼吗？4S店就一定是原厂配件吗？
车主没有去判断一个配件是否原厂的能力，即使有的比较细心，也不过是从包装，标签处去观察，曾经有一个捷达的忠实粉丝，坚持要换原厂的刹车片，当时库里确实没有了，但主管是不会把这种事说明的，告诉车主，请到休息区等候，然后从汽贸城调来刹车片，心安理得的赚取了小几百的差价，车主也心安的满意而归，试车的时候还不住的赞，还是原厂的好，副厂的信不过呀。
当然，这都是小case，这都不至于把车修坏，最多造成隐患或者说加速相关配件损耗。最可怕的就是欢天喜地离开正规修配厂那一大批人的遭遇。
换机油的时候往里放点白糖，这个案例我是遇到过的，这种黑店现在不知道有没有了，以前倒是不少，也许有人会问，放白糖干啥呀，机油会有点甜吗？
四、汽修专家自述：
当年我拆开那台发动机的时候，基本上油道都堵死了，白糖在经过高温后冷却，异常的坚固，慢慢的将一些机油走的管路堵住，用不久的时间导致发动机脑梗，然后抱瓦。这等简单而又实用的诡计，是当年的路边摊最愿意干的，因为按照惯性消费逻辑，80%的车主要回到自己的店来修的。只有为数不多的车主会换一家修，当我把这个现象的原因告诉车主的时候，那哥们直接拎刀去找的常换机油那家，至于后来怎么样了，我就不在这说了。
现在的孩子，很少会选择学修车了。为毛呢？汽修专家是这么分析的。
社会是浮躁的，同样的年龄，在工厂做简易的工种，一个月也要赚3，5千块，而去做学徒工，每月几百块钱，远远达不到欢聚时候的光鲜。
计划生育后，一家都一个娃，舍不得去干吃苦的机修。
现在的机修，都是电路问题为主，机械问题为辅，你让一个小本毕业的去看懂电路图，去认识专业英文代码，别闹了。
专业学校太少，学的好的都去教别人怎么修车了。
一个车修的怎么样，主要看主修的修理师傅，这和医院的主刀大夫有异曲同工之处，唯一的不同在于大夫有人塞红包，而修理技师没有。
所以，铁打的营盘，流水的兵。即使在豪华的4S店，你永远也不会知道在修理你爱车的那个人是刚上位的菜鸟，还是技术熟练的老师傅，因为这个从外表、年龄、高矮胖瘦上压根无法分辨。
所以，羊毛永远出在羊身上，只要别专门逮着一只羊薅毛，其他的都不重要了。
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