安-124"鲁斯兰(Ruslan)"运输机由苏联安东诺夫设计集团设计，在20世纪80年代面世时是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。北约代号“秃鹰”（Condor）,目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。
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安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。
三视图
安-124采用四台Lotarev D-18发动机，具有反推能力，起飞重量达405吨，比C-5银河运输机(381吨)还要高，能够负载229吨燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4米、宽6.4米、长36米，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达150吨的货物。
为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，删去了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。
正在检修发动机
货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间，远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。
1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年月25日，一架安-124在负载171吨货物的情况下成功升空至10,750米，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾基一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安托诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
安-124的设计成为日后安-225的设计样本，在1988年首飞的安-225取代了安-124的地位，成为世上最大的飞机，最大起飞重量达600吨，但此机目前只生产了一架。
2002年12月，广州地铁为在二号线通车时(12月29日)能够使用德国新型列车首发，特别租用安-124运送该型列车前来广州。对于单节长度达20米的地铁车厢，安-124机内空间一次可容纳两节，前后往返德国广州三次才将首发列车的六节车厢全数运抵。
正在运送广州地铁在德国组装的新型列车车厢
2008年5月5日，一架俄罗斯安-124运输机将我国的中星9号重型转播卫星从江苏运抵西昌青山机场。中星9号功率高达1万瓦，不仅需要动用安-124这样的空中巨无霸来运送，发射所用的火箭也是中国最强大的长征-3B。
安-124正在装卸中星9号
安东诺夫航空科技综合体针对2003年开始大作宣传的载重150吨、续航能力为15000公里的欧洲空中客车A380型运输机，推出了相应的安-124-300型运输机研制计划，载重和续航里程和A380一样。整个计划经费预算至少为5至6亿美元。这个项目将是相当费时费事的。2005年后才能完成项目计划的制定工作，同时还要寻找投资者和市场。归根到底是要先确定项目的研制目标和实现目标的途径，然后再根据现有的资源条件不断调整目标，甚至包括缩短续航里程等。乌方乐观的认为，A380将不是安-124-300的对手，因为A380造价比它高，又只能装运集装箱，而安-124-300还能装运非标准大件货物。据悉，乌方打算依靠进口解决该项目的核心问题，在安-124-300上使用加拿大普惠公司或美国通用电气飞机发动机公司的发动机。因为乌方自己研制新发动机的代价非常昂贵，而这些西方公司有现成可用的发动机，并且它们都愿意出售给乌克兰。
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| 安-124-100 | |
| 类型 | 运输机 |
| 生产公司 | |
| 设计者 | |
| 首次飞行 | 1982年12月26日[1] |
| 服役 | 1986 |
| 主要用户 | 俄罗斯空军（25） 伏尔加-第聂伯航空 （10） 安托诺夫航空 （7） 波莱特航空 （6） |
| 生产数量 | 56 |
| 单位造价 | 约7千万至1亿美元 |
| 衍生机型 | 安-225 |
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