葱哥吐血制作的小视频，网络好的时候一定要看哦↑↑↑↑↑
不知道小伙伴们国庆过得怎么样，不幸的是，又要上班了，不过呢，依然有机会收到葱哥的奖品呦。
这一期呢，我们接着上期没说完的话题，接着来给大家聊一聊中国品牌。
长安汽车来头也不小，前身是民国的兵工企业，金陵兵工厂。解放后改名长安机器厂，1957年试制了长江牌46型吉普车，是我国制造出的第一辆小型四驱越野车。虽然后来的合资做得不如上汽和一汽，但是自主研发这块倒是走到了前面，从轿车逸动到销量很高的SUV CS75，都是在同级别中做的很不错的。
广汽也是中国最早的合资企业之一。之后推出自主品牌广汽传祺，时至今日已经成为国内实力最强的自主品牌之一，广汽传祺早期运用了阿尔法罗米欧的技术。目前在售的广汽传祺GA6和GS4都已经是自主品牌中的标杆车型。
和前面那几个老大哥不同，奇瑞是90年代才成立的，起源于安徽芜湖。当时的地方政府领导苦于经济落后，产生了做汽车的念头。由于苦于当年没有汽车生产牌照，还忍痛和上汽进行了短暂的婚姻。后来99年生产的第一辆奇瑞风云以及后来的改款旗云，也是很多人的第一台车。当然，大名鼎鼎的QQ也让更多老百姓成为了有车一族。不过后来过多的品牌和奇葩车型，使得奇瑞好不容易积累的品牌力被分散，反而没有什么优势了。
吉利也是草根起家，靠着董事长李书福的奋斗做到了中国国内汽车行业的十强。关于吉利的发家史，葱哥之前在挖吉利博瑞的时候说过了不少，虽然也推出过一些名字听起来就比较那个的车型，但是当年蛇吞象收购沃尔沃，以及今年博瑞的推出，确实让我们看到了吉利的闪光点。有兴趣的可以在微信里回复“博瑞”就可以查看。
为了拿到生产牌照，做电池起家的比亚迪在2003年收购了秦川汽车，正式进军汽车产业。虽然葱哥之前经常吐槽比亚迪只做丰田搬运工，但是对于一个几乎从零开始的企业，这恐怕也是无奈之举。葱哥参观过几次比亚迪的工厂，对于造车也能看出他们在努力。（在微信里回复“比亚迪”就可以查看）另外，不得不说，在电动车领域，比亚迪确实走在了前面。尤其是和戴姆勒合资的腾势电动车，葱哥也比较看好。(就是稍微贵了点)
以摩托车发动机起家的力帆成立于1992年，当时还叫轰达车辆配件研究所，经过在摩托车市场的出色表现，力帆迅速积累了资本，不甘心只涉足摩托车市场的力帆决定挺进轿车市场，但是因为生产许可的问题，道路也有几分坎坷，直到2005年，力帆才正式把自己的第一辆汽车——力帆520推向市场。经过几年的发展，力帆汽车的名气也家喻户晓，除了中国版MINI——力帆320，还有少东家那台布加迪威龙。说实话，葱哥就喜欢看这种民企逆袭的故事，这么看来，力帆的发展史也算是中国版的本田了吧。
陆风汽车诞生于国际SUV市场风靡之时，由江铃集团在1999年创立，由于之前江铃主要与福特、五十铃合资生产轻卡为主，所以在硬派越野市场有着先天优势，后来又转战城市SUV市场，而后推出的8AT车型X8更是引起了不小的轰动，而今年上市的“陆风版极光”（陆风X7）又一次吸引了公众的眼球。不过在城市SUV竞争如此激烈的当下，陆风的战绩如何，葱哥也只能拭目以待了。
好了，断断续续说了10几个中国品牌，我们也可以发现，很多自主品牌都是借用或学习国外成熟技术发展起来的。国外品牌有着100多年的造车经验，开发出一款相对完美的产品，需要很多次迭代，更别说底子只有十几二十年的自主品牌了。制造出一台设计更完整、更成熟的车辆，葱哥觉得自主品牌的车型大概还有漫长的路要走。
大多数小伙伴如果没有开过太多车，又有足够的心理准备去对付小毛病的话。葱哥觉得自主品牌是完全可以买的。至少作为入门车型，你能够买到的车，都已经比曾经的小面、夏利好开太多了。毕竟对于消费者而言，如果说从开大众到开奥迪是迈进了一步，那么没车和有车相比，就是十步。
这期的节目就到这了，记得关注葱哥，更多精彩内容等着你，咱们下期见。
▍周四 热门文章推荐
联系客服
