临清是明朝漕粮仓储重地

    漕运是我国历史上一项重要的经济制度。它是利用水道（河道和海运）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。漕运用的是船，叫做漕船。漕船载运的粮、米，叫做漕粮。驾驶漕船的军队和民工，叫做漕军、漕丁、和漕夫。临清北通京师，南控江淮，在军事、交通等方面均居重要地位，因此明清时期，政府为储存转运漕粮，在这里修仓储粮。其修建的粮仓不仅数量多，且规模很大。

    洪武初年，明政府在临清县预备仓的基础上开始建造大型粮仓，储备军粮。会通河疏浚后，大运河成为主要粮道，沿运河两岸建立徐州、淮安、德州、临清、天津等水次仓，以资转运。临清仓，即洪武这旧至宣德中，又增造临清仓，可容漕粮300余万石。永乐以后，实行支运法，使民粮就近入仓交纳。大大节省了劳费。各仓遂成为吐纳暂存的必要一环，而临清仓在水次五仓中的地位尤为突出。明户部主事胡尧元《仓部题名记》说，永乐以后“临清南引徐淮，北迤德津，据要而中居之，岁受山东省、河南之赋几三十万，以节漕力，以望京储，厥为重哉”。明中期以后至清初，临清共有三座水次仓，一曰临清，一曰广积，一曰常盈。临清三仓都建于临清砖城未建时，景泰建城后，仓在城内，竟占全城面积四分之一。

    成化后，行长运法，临清广积仓岁收山东、河南米11.04万石。10年之中，临清仓米达110万多石，由于入多出少，以至陈腐。正德二年后，岁支临清仓35万石至京、通二仓，临清仓粮渐少，终废仓三分这一。到万历三十年，漕粮多折银交纳，临清仓场的规模因此缩小。

    明清时期，临清务仓皆以军守卫，官给营房。又设户部督储分司，派员督理仓务。康熙四年，临清仓储归并临清地方官管理，康熙八年，又归于榷税分司。