凯越在人们的印象中是一款注重舒适性的家庭轿车，很少有人去关注它的动力。和爱丽舍、福克斯、宝来等偏向运动的车相比，凯越的动力性常常被人忽视。事实上，只要采用合理的换挡方式，凯越也可以爆发出让你意想不到的动力。
从理论上说，正确的换挡方式应该结合发动机和变速箱的工况图来决定。本文就根据凯越1.6手挡车型的动力输出的特性来给出正确的换挡方式，让“温柔”的凯越也玩一把动力。
一、先从发动机工况图来看看超车提速的最好转速
凯越1.6发动机的最高扭矩是142Nm/4000rpm，3300～4500转之间是个相对平坦的峰值区间，超车要想获得最好的提速效果，发动机转速保持在这个范围会比较好。
二、从发动机工况图换档前后的合理转速范围
由于升档时通常都是加速过程，所以选择升档后发动机仍工作在扭矩比较大的转速范围为宜。从省油的角度考虑，能升档的情况下升档越早就越省油，扭矩大和升档早是矛盾的，所以两相结合，要找最早可升档时扭矩而有不太小还行的点。
由于高速、高转速平常用的不多，加速换档也不涉及到，就不考虑曲线右边的情况了，只说最高扭矩点的前一部分，最高扭矩是142Nm/4000rpm，理论上在4000转时劲最大，提速最好，实际不要差太多就行，可以看到在大概在1800rpm处有个明显的奇点，1800之前的扭矩下降较快，所以笔者认为在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态（不是太费劲）。
1800转时对应的扭矩大概是128Nm，正好是理论最大扭矩的90%，9成的扭矩能利用上应该可以了。
所以我就选择不小于1800转为升档后发动机新的起点转速。（选择经济转速的下限2000转也可以）
三、从变速箱工况图来看换档速度
1档升2档：从工况图来看，20km/2000rpm应该是最低点了，低于这个点换到2档后就跑出2档的工作曲线，在这个点升档后大概是1300rpm，虽然可以，但不是最好状态。当约23km/2800rpm时升档后转速约1800，所以理论上看2800转是1档升2档的比较好（没看工况图前直接觉得2000转就可以了，看样子即使不到2800转，也要高一些才好。
2档升3档：同上分析，约40km/2700转换档
3档升4档：最低换档点50km/2500转
4档升5档：最低换档点60km/2200转
上面说的最低换档点，如果不太在意油耗，对于凯越的高速发动机来说，高转速换档、高转速工作应该是比低转速有好处的。
这些是理论值，实际上以此为参照，一定范围内换档即可。
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