赵州桥的启示

    有这样一座桥。它建成于隋大业初年，是世界上现存最早、保存最好的圆弧形石拱桥，距今已有1400多年历史。它在漫长的岁月中历经10次水灾，8次战乱和多次地震而不倒，被誉为国际历史土木工程的里程碑。这座桥，就是位于河北赵县，被誉为“华北四宝”之一的赵州桥。

    当古老的赵州桥依然每日披虹挂曦、亭亭玉立于洨河之上时，我们却不时听到关于重大桥梁安全事故的讯息。2014年5月3日，广东茂名高州市一座在建石拱桥突然坍塌，导致20余人被埋，7人伤重身亡。2014年4月25日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡。投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，从2000年建成通车到2010年底，十年间维修24次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈，2015年引桥又现空洞，需数月时间维修加固。而赵州桥建成至今不过修缮9次。除桥梁事故以外，近年来我国重大工程建设安全事故不断，给人民群众生命财产造成大量损失。人们不禁要问，难道我们的工程技艺和安全保障还不如古人，难道我们真的造不出一座如赵州桥般的千年之桥？

    中国，是一个经济社会高速发展的大国。我们在改革开放30多年的时间里，在许多领域取得了西方国家数百年发展方能企及的成就，兴建了一大批举世瞩目的桥梁和重大建筑工程。但与这种发展的高速度相比，我们在经济发展质量和工程建设的质量上却存在着明显的不匹配和滞后现象。“问题桥”、“豆腐桥”和“烂尾工程”的频频出现，以及工程质量和建筑物的“短命”问题，依然是我们在现代化进程中有待迈过的一道坎。有数据称，中国每年消耗全球一半的钢铁和水泥用于建筑业，产生了巨量的建筑废物，而中国建筑平均寿命却仅有30年。依此计算，赵州桥的建筑寿命，已经达到我们今天平均水平的40多倍。对于那些快速发展的城市而言，工程建筑质量隐患很可能成为城市的“阿喀琉斯之踵”，不说地震、海啸这样的特大自然灾害，仅仅几场大雨，就可以令北京、重庆这样的城市变为泽国，陷入交通瘫痪。而赵州桥在1966年邢台7.6级地震中距震中仅40多公里，却毫发无损。此外，我们的当代建筑普遍缺乏历史和文化积淀，缺少能够代表本民族文化特点和民族精神的标志性符号，也是一个普遍的现实。以致连电影导演冯小刚都在抱怨北京盖了“那么多难看的楼”。我们现在的工程既不能在质量上让人放心，又不能在艺术上让人“赏心”。而赵州桥的造型及它双肩上的石雕极其精美，堪称建筑与艺术的完美统一。从这个意义上来说，赵州桥为我们树立了工程质量、建筑寿命和艺术性的三重标杆，值得我们向它学习，值得我们为之深思。

    桥梁不言，河水不言。无声的赵州桥犹如一面镜子，直接照出了我们当前工程建设领域存在的诸多问题与不足。建筑师李春在桥梁选址时，选择了两岸较为平直，表面粗砂、其下为细石、粗石、细砂和粘土层之处建设桥基，地层足以承受桥身的巨大压力。他所采用的纵向石拱砌置方法，圆弧拱、敝肩和单孔等设计，都是在当时的生产力条件下，秉承科学精神的重大创举。正是通过科学的选址、合理的设计、严谨的施工，赵州桥才创造了古今中外桥梁工程史上的奇迹。反观今日，我们在工程立项上常常缺少科学发展观念，急功近利，大搞形象和面子工程，缺少合理规划；在施工过程中偷工减料，缺少应有的工程监理；桥梁建成后则疏于养护，缺乏合理的维护保养机制和措施，不能不令人汗颜。民间传言“金桥银路草地皮”，修桥的利润要远远高于房地产，桥的背后有着巨大的利益，这就为腐败留下了巨大空间。工程监理作为确保工程质量最重要的一道防线，在一些重大项目建设中形同虚设，只要打通关节，偷工减料无人过问。桥梁维护缺少明确的主体与机制，许多问题难以及时得到解决。这些问题，不仅是我国桥梁建设的痼疾，也是我国重大工程建设领域长期存在的现实，长此以往，必然会危害人民的生命财产安全，拖累我们的经济发展，可谓贻害无穷。

    “一桥飞架南北，天堑变通途”。桥，承载着生命的重量，传递着发展的梦想，连接着幸福的彼岸。造桥不难，造一座好桥却很难。在今天，只有牢牢树立科学发展观念，时时把人民的生命财产安危记在心上，合理规划、科学施工、严格监理、妥善维护，才有可能造出像赵州桥一样，经得起时间和历史的检验，真正造福百姓的好桥。每一个政府官员和工程单位心中，不论是工程建设、还是党的建设，都应该有这样的一座赵州桥——它是镜子、是标杆，更是我们在执政和建设过程中一个不可动摇的追求和目标。

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