各位粉丝朋友大家好，随着地铁建设进度的不断推进，很多粉丝朋友经常问到关于线路走向以及车站大体位置，那么今天一次性给大家通过画图的方式给大家介绍清楚。
线路图的链接放在阅读原文中，大家可以通过点击阅读原文下载线路图，为了保证您的观看质量，不管是这次各线线路图还是以后的进度更新图，如果想查看原图，建议下载后再进行查看。相比之前线路图加入中低运量轨道交通线路，并优化整体配色。
注意：图根据环评、批前公式的资料绘制，尽可能的保证站位与线位的准确，但有时在真正实施过程中可能会有改变且个人能力有限无法第一时间发现线路的变化，如有错误还请各位粉丝朋友指出。
线路简述：
3号线二期全长13.01km，设车站6座，全部为地下敷设。相比二期批复增加机场南站以服务T1航站楼以及未来的T3航站楼，增加便利程度。沿用一期100km/h的6B编组，但不同的是二期的车为全自动驾驶（GoA4），与一期车辆混跑。不新增车辆段或停车场。
4号线一期全长40.3km，设车站33座，全部为地下敷设。全线贯穿经十路主城区段，依次与1.2.3.6.7.8号线换乘，构成二期建设的一条大动脉。采用全自动驾驶（GoA4）的80km/h的6A编组。与二期批复相比增设腊山河西站，改设燕山立交桥东站。西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段。
6号线全长40.0km，设车站33座，全部为地下敷设。作为连接济南西站.济南站和济南东站的东西向骨干线路，6号线依次与1.2.3.4.7.9号线换乘，构成二期建设的另一条大动脉。采用80km/h的6A编组。与二期环评相比增设梁王东站，济南站与大明湖东站站位略有改变。西端设位里庄车辆基地，东端设梁王车辆段。
7号线一期全长30.0km，设车站22座，除公轨合建段外全部为地下敷设。作为唯一一条南北向线路和经过起步区的线路，7号线担负着连通2.4.6三东西向动脉和起步区核心区通勤的任务。采用100km/h的6A编组。与二期环评相比无变化。北端设黄河北车辆段，中段设西周停车场，南端预留莲花山停车场用地及接入条件。
8号线一期全长25.5km，设车站14座。其中，地下段5.62km，地下站3座；高架及过渡段19.88km，高架站11座。8号线为济南城区与章丘城区之间联络的重要纽带，其高架为主的敷设方式也预示着8号线将较快地开通投入运营。采用100km/h的6A编组，初期与4号线贯通运营（目前不确定是否仍然考虑）。与二期批复相比增设青年政治学院站、绣源河西站和清源大街站，围子山站站位略有改变。东端设绣源河车辆段。
9号线一期全长15.3km，设车站12座，全部为地下敷设。9号线主要服务于华山片区和济南东站、梁王片区，同时连接3.6.7号线。采用80km/h的6A编组。与二期批复相比取消荷花路站，线位改至卧牛山北侧并设置卧牛山站，增设凤鸣北路站，毛庄站站位略有改变。东端设梁王东车辆段。
新东站至济阳区（起步区）有轨电车项目全长35.5公里，共设16座车站，其中11座地下站、4座高架站，只有1座地面站，全程独立路权。最高运行时速可达70公里左右，初期预估每日客运量约达6.87万人次。
济南低运量轨道交通高新东区环线该线起于春园路，环线布局，全长约30.8公里，沿线设32座车站。云巴是新型低运量轨道交通，在高架上运行，独立路权，因采用胶轮行走，又被称为轨道上的“电动大巴”。比亚迪自主产权的云巴搭载了无人驾驶、智能调度等系统，节能运行，低碳环保。
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