“7.23 ”甬温火车追尾事故发生以来，各种分析评论不断。就事故的原因也是由“雷公说”进化到“信号说”。也许后续还有其他“说”。
火车的行驶别说是动车、高铁，就是普快、特快也不是简单的系统，一定是一个：集技术、管理为一体的多方位的系统。应该说各个环节也决不能是单一的，无备份和无保护的。尽管一般人不了解该系统具体的技术和管理，但道理人人明白。
我曾经参加过本地区高考某些科目的阅卷工作，当时还是手工阅卷和录入分数。为了保证阅卷工作的准确和公平，每一个环节都要几次核准，方可进行下一环节。阅卷环节如此，核录环节也如此。即便是一组简单的两位数相加，也要反复复合数遍（有时数遍也还有错），如此反复重复同一工作，目的是多重保险，万无一失。阅卷工作的老师们是何等的紧张和辛苦。特别是做为一个环节的负责人压力非常大，原因是你有责任！关乎民生！铁路系统一定比高考阅卷工作更关乎民众的利益，甚至是生命，每个环节没有保护系统吗？
无论是“雷公说”也好，“信号说”也好，只是一个环节，难道在该信号使用前没有测试吗？没有保护措施吗？我想应该有。
我记不得在哪里看到过一个故事，写的是：一个少年发现一段铁路有故障了，知道这条铁路有车要过，如果火车行至此会有危险，这个孩子马上解下红领巾，打开手电筒，迎着火车来的方向跑去，目的提示火车停车。一辆行驶的火车果真看见了这个孩子，采取了措施，避免了危险。在那个很不发达的年代只能靠人力传递信息，今天通讯如此发达，为何不通知后方车辆？且不管前车为何停，就是减速了，也要告知后方啊？我想仅这一环节，应该不止一个方案可以通知后车。若后车接到通知为何不停？就停车环节而言，仅司机能掌控？这么大的系统中，或干环节中，都应有相应的保护系统，难道全失灵了？雷劈也好，信号错也好，难道就应有如此大的事故？夏季常有雷雨，信号每天都要用，没有防护措施，下次再出问题呢？其他环节是否也存在同样问题？......
专业的技术，确实普通百姓不懂，但不论技术多高，管理手段多么先进，目的是给人类造福。安全隐患应考虑周全，并有相应的补救和防范措施。
如此大的事故应能警醒人们：认真、负责、实事求是，是每行每业，时时刻刻，都要牢记且做到的；急功近利，浮躁虚伪，最终会害死人的。
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