有文章表示，日系车烧机油的现象少，是由于它们的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。但气缸壁磨损的可能性也会随之增加，影响发动机寿命。
而德系车发动机的气缸壁设计了很多网状孔是烧机油的原因，而这些网状孔可以储存一定的机油，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性好，也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低，发动机的寿命也相对较长。
那事实真的是如此吗？其实以上说法并不是绝对的。
烧机油的原因非常多，想要一一例举也不太现实，但一般来说以下几种情况是导致烧机油的主要原因：
气缸套、活塞磨损严重，导致它们与气缸壁的间隙变大，使得机油窜入燃烧室燃烧；
活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严，导致烧机油；
气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门的油封老化破损，更容易发生烧机油的情况；
发动机废气管堵塞，机油室压力过高，导致部分机油窜入燃烧室燃烧；
气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入烧烧室烧烧。
此外，气门杆或导管磨损、连杆弯曲变形、缸盖螺栓扭矩不平衡、油底壳中的油量太多等原因也会导致烧机油。
所有德系车都烧机油么？肯定不是。每辆车的使用情况不同，机油消耗情况也就不同。并不是所有的德国车都烧机油，也不是所有的日本车都不烧机油。所以，关于德国车好还是日本车好这个问题，大家真的没必要太过纠结，每辆汽车都会有大大小小的问题，但只要好开就足够了。
