驾驶我的毕加索告诉您如何操作更省油

[原创]驾驶我的毕加索告诉您如何操作更省油

http://auto.tom.com 2005年09月12日10时37分来源:TOM 汽车经典海盗

看了好多关于如何省油的秘籍， 但多半空咐砺? 缺乏可操作性。 如今油价飞涨， 如何省油变得越来越重要， 这里我结合开BJS 2.0 手自一体的操作经验来和大家分享一下省油的窍门， 保证具有可操作性。

开始之前， 先强调一点， 安全第一， 以下的省油窍门有可能带来安全上的负面影响， 一定要在安全有保证的情况下才可以施行， 本人对不恰当的操作所带来的安全后果， 概不负责。

首先请将BJS的飞航仪表调到显示瞬时油耗， 这点BJS是优势， 其数字化飞航仪表的油耗字体很大且处于易观察的位置， 不象有些车必须频繁低头看。

然后请注意时刻将瞬时油耗保持在比较低的水平， 一般来说， 在城市路况， 起步时， 控制在12L/100KM以内， 这意味着你的起步必须温柔， 不要猛踩油门。 起步后， 尽快调整油门， 使油耗尽量做到10L以内， 这意味着你必须学会精确控制油门， 注意不是控制车速， 这点非常重要， 因为油门是车速的关键， 你控制了油门， 车速自然得到控制。 而如果你习惯于控制车速， 那么你的油门必然会松松紧紧， 导致频繁的加减速， 这是省油的大忌。 你可能会问， 城市路况下， 路面情况复杂， 我根本无法控制车速， 那么我的回答还是请你控制油门来控制车速， 尽量不要踩刹车， 养成随时观察路面， 提前分析运动态势的好习惯， 譬如前方100米亮红灯了， 你为什么还要踩着油门到红灯跟前再踩下刹车呢? 这种情况马路上比比皆是。 有时候， 我松开油门， 开始滑行， 但是后车很不耐烦， 频繁闪灯， 并按捺不住加速超过我， 然后再急刹车停在红灯前， 他浪费这点油， 换得就是领先一个车位， 而很多时候， 甚至这个领先也只是暂时的， 因为当我以10KM的速度滑行到他后面时， 往往红灯开始跳绿灯， 这时我轻轻一加油， 轻打方向盘就超了他， 而他还在起步加速呢。

现在说说如何在高速路上省油， 平时有规律的用车的时候， 譬如上下班， 你有固定的时刻表， 那么请你把出发时间提前5或10分钟， 为什么呢? 第一， 出发早， 路上车少， 你容易维持一个匀速行驶状态， 大家都知道匀速状态是很省油的。 第二由于你出发得早， 你就不必急急的赶路， 无需不断的超车， 导致油耗增高。 下面以我的经历为例子， 说明早出发几分钟的对省油的重要性。

以前我在外环高速上的平均速度在90-110, 油耗在8-9L, 由于我的车速快， 就要不停的超车， 加速减速， 于是每天的开车让我觉得象是比赛， 人也累了， 油耗也高， 而且也不安全。

现在， 我早出发5-10分钟， 因此我的车速在70-85, 平均油耗在4.5-6L, 这是BJS的经济巡航速度， 当然你必须要好心态， 任后车超你而不心燥气浮， 刚开始很不适应， 后来习惯了， 发现自己才是路的主宰， 因为无论后车如何打灯挑衅， 我自闲庭信步， 在这场较量中， 难受的不是你。 这里再次强调控制油门而不是车速的窍门， 譬如我现在一般就是把油门控制到5.2L, 只要油门不变， 速度会一直维持在75KM. 由此看来上海的外环限速在70-80真的是很有道理的。 此外， 如果碰到上桥下坡， 注意千万不要习惯性的控制车速， 譬如上坡时， 车辆会减速， 于是就不自觉的踩油门， 油耗就会迅速窜过10L, 而过了坡顶， 下坡时， 即使不给油也会加速， 于是你又不自觉的踩刹车以控制车速， 这就是浪费。 我的做法是， 保持5.2L的油门， 上坡减速， 就让它减吧， 譬如减到60KM, 然后到了下坡时， 我还是这个油门， 车车下坡加速就让它加吧， 由于过坡顶时的速度小， 所以下坡后也快不到哪里去， 不用刹车来控制车速， 不过这里有个奇怪的现象我一直无法解释: 下坡后， 虽然油耗还是维持在5.2, 但是速度却达到了85KM, 比上坡前居然快了10KM, 这个现象在几处上下坡都得到证实了。 还有一种情况要注意， 当坡度较大时， 你会发现即使你保持油门不变， 但是油耗却上去的情况， 这是因为坡度太大， BJS自动降挡导致油耗上升， 这时你不用理会， 等上了坡之后， 会自动回到5.2L的。

综上所述， 我现在每天的平均油耗在8.5-9左右比原来低了至少1L, 按我现在每天96KM的路程， 就是说每天省1L油啊， 一个月就是省半箱油啊。