2001年9月11日,美国发生了历史上最为严重的恐怖袭击,造成3000多人的死亡,并直接引发两场战争。据说,此案由本?拉登为首的基地组织所为。但日益增多的证据表明,这是一个不折不扣的谎言。下面,我们将对部分证据作简略地说明。
世贸双塔爆炸
9/11当天,几乎每个目击世贸双塔在半空中爆炸的人都感到非常震惊,但人们还来不及细想,美国政府已经准备了解释:大楼是因自身重量而倒塌的。
开始时,我们被告知:没有任何人预见到满载汽油的大型波音客机会撞击大楼的情况,而航油产生象核反应炉一样的高温,将大楼的钢铁结构熔化。当人们指出,汽油燃烧的最高温度只是钢铁熔点的几分之一时,“横梁失败理论”(即“蛋糕理论”)应运而生。这个受到紧急事务管理局(急管局)支持的理论的要点是:大火使脆弱的地板横梁变软,引起地板楼层发生连锁反应式的渐进性全面塌陷。
但这个理论的问题显而易见:
1.违反基本物理学原理。
2.无法解释双塔的倒塌特徵。
3.歪曲工程惯例和双塔设计特点。
4.与物证的取证调查结果不符。
一)政府销毁物证
灾难发生后,世贸中心现场被立即封锁。人们仅仅想对“现场零点”拍照也遭到逮捕的威胁。几乎全部钢材残骸都被运到海外(中国,印度)的熔化炉里销毁。急管局对倒塌原因作前期调查的建筑表现评估专家小组也不能进入“现场零点”。
对於官方理论极为重要的建筑设计资料至今未能为公众所知。如果根据官方报告中对大楼结构的描述,将有达20%的已知被用于构建双塔的钢材不知所踪。急管局报告出台之际,“现场零点”已经清理完毕。
二)双塔的设计能承受大型飞机撞击
事实上,世贸双塔的原设计是可以承受一架载有约70多吨汽油的波音707-340飞机的撞击和随之而起的大火的双重打击的。9/11当天撞击双塔的波音 767-200飞机有着类似的体型,只载油约30多吨。每一栋大楼都是由钢柱组成的外墙和由47根巨型钢柱组成的中心区提供支撑力,地板横梁通过多重锁扣和直接焊接将中心区与外墙的钢柱紧密相连,形成所谓“筒中筒”的结构。这种当时首创的设计模式在现代的摩天大楼中广泛采用。就象所有大型钢铁建筑一样,双塔是过度建构数倍于可预见的承载,以抵抗如炸弹,火灾,台风等灾害的打击的。飞机的撞击,只切断了北塔,南塔240根外围钢柱的33和24根,即约14% 和10%的外围支撑结构。南塔飞机撞击的轨迹更提示中心区基本没有受到损坏。在没有强风或地震的情况下,每栋大楼都能轻易承受大部分(2/3以上)钢柱断裂的打击。而实际上,双塔因撞击和火灾造成的损坏只局限于不对称分布的少量钢柱和几层楼的范围内。双塔却莫名其妙地以极为对称的方式塌陷,并在这个过程中化为细小的碎片。
大楼轻易地承受了飞机的撞击。撞击口很快变黑,提示中心区没有大火。
三)火灾并不是特别严重
因为飞机燃油容易沸腾,其蒸汽也容易点燃,因此很快就会烧完。急管局也承认飞机上的燃油“数分钟之内”就已耗尽。之后的大火与一般的办公楼火灾并无两样。撞击口在撞击后很快就变成黑色,而冒出的浓烟也越来越黑 -- 这说明缺氧燃烧。南塔在撞击后,至上有18个人通过撞击区的楼梯通道从撞击口以上建筑中逃生成功。
即使在撞击后的最高温度的瞬间,也没有任何证据建筑物中的钢材达到了700C的温度。这个温度可以使钢材明显软化。当钢材达到这个温度时,即使在大白天,火灾区的钢材会显现明亮的火红色。这在所有已知的照片或录像中,都没有这种现象。事后官方对所有钢材样本的检验也表明最高温度只有300C以下。另外,也没有证据显示中心区结构受到大火的影响。这里需要特别强调,由於钢材良好的导热性,其软化程度是可以逆转的。如果钢材在汽油高温作用下变软,随着汽油在短时间内耗尽,大火温度下降,软化的钢材可以恢复刚性。南塔和北塔是在撞击后约一个到一个半小时发生倒塌,除了刚开始数秒钟外,其后的绝大部分时间里,火灾区温度只是200~300C之间。
四)火灾从来没有引起高层楼宇倒塌
如果世贸中心1,2,7号楼是因火灾倒塌的话,那么这将是世界建筑史上首三次钢铁架构高层楼宇因火灾,或其他除控制爆破外原因引发的完全性倒塌。47层高的世贸中心7号楼没有受到飞机或大块碎片的打击,也只有分散的小火的情况下,也垂直,对称地“塌陷”为一堆整齐的废墟。
五)垂直倒塌提示控制爆破
世贸双塔以近乎完美的垂直方式倒塌,并同时向四周喷射大量的碎片。难以想象飞机的撞击和随后的火灾能引起如此同步和对称的破坏,使得大楼结构发生同时的和一致的失败,从而发生完全垂直的倒塌。
官方解释中地板松脱而层层塌陷的理论,由於地板层主要是向下运动而不是向侧冲击,因此无法解释外墙在正下落的建筑上部还没有到达该区域时,已经出现破碎的现象。也无法解释,坚固无比的中心区钢柱组不是使建筑物象树木一样向侧倾倒,而是互相撞击,将自己夷为平地的现象。
六)双塔爆炸
如果是单纯的地心吸引力导致的倒塌,地板楼层会在外墙范围内下塌,而外墙的钢柱或许会产生弯曲。但即使外墙发生塌陷,中心区的钢柱组也应当仍然挺立。
但现实中,世贸双塔的倒塌是非常爆炸性的。就算是在大楼刚开始倒塌的头几秒钟,建筑物上部开始缓慢地下落之际,大量的尘雾和碎片已经向四周喷射。倒塌后的双塔废墟里,只剩下大量破碎的钢材,纸张,和粉尘。混凝土,玻璃,灰板等非金属物质都完全化为细微的粉尘粒。
南塔在飞机撞击后56分钟,爆炸而成巨大的粉尘,各种碎片向四周喷射
七)大楼在半空中粉碎
双塔爆炸时产生与火山碎屑流极为相似的巨大尘雾云。在逐渐包裹大楼的蘑菇状尘雾云下方,外墙上可见混凝土粉末以规则的时间间隔向外喷射。地心吸引力或许可以解释混凝土撞击地面后被粉末化的现象,但不能解释这个现象在半空中就已经开始,甚至在大楼才刚刚开始倒塌之时。
另外,组成外墙的钢材被切断成大小一致的碎片,向水平方向喷射达70 - 100米,而不是单纯地剥落。巨型的中心钢柱组也荡然无存。
对於这些异常现象,官方的“横梁失败理论”完全不能解释.
八)大楼顶部下落没有受到延缓
世贸双塔下落的速度与一个物体在空气中下落的速度基本相同。录像资料表明大楼的倒塌时间是15秒,仅稍长于物体在同样高度在空气中下落的时间。除非建筑物坚固的下部遭到从上到下的破坏,上部下落的速度将大大减缓,甚至停止。
综上所述,双塔绝不可能因自身重力而自我毁灭。如果真的发生自然的渐进性完全倒塌,也绝不会爆炸成一团粉尘,也绝不会以近似自由落体速度塌陷。
七号楼爆炸
绝大部分人都不会对7号楼的倒塌有丝毫记忆。因为美国主流媒体在9/11当天只是不厌其烦的播放着双塔倒塌的情景,和本?拉登的画像。9/11之后,媒体对于7号楼的倒塌更是绝不提及。这一起建筑工程史上最莫名其妙的工程结构失败案例,就这样有意无意的被遗忘。
火灾从来没有引起钢铁结构的高层楼宇完全倒塌,更别说象7号楼那样子内爆了。这个案例理应受到广泛的瞩目。这座设计能承受严重火灾,台风,地震等灾难的现代化摩天大楼(里面有中情局秘密据点,和纽约市防弹防火防震的紧急指挥部),会突然间毫无理由的倒塌,对於目前所有摩天大楼的安全性和将来高层楼宇的设计都会产生深远的影响。仅此理由,就应当对它倒塌的原因和机制作认真的,详细的,和深刻的研究。遗憾的是,9/11事件后,除了急管局报告中说要进一步研究外,其他调查机构却完全免提,就象7号楼根本就没有存在过一样。
从北向南看:北塔(带天线)前面黑色的高楼就是七号楼。它离北塔约100米。
一)垂直倒塌
7号楼以近似自由落体速度整齐地,近乎完美地垂直倒塌。整个倒塌过程(174米)只有6.2~6.5秒钟,而一个物体在真空中下落同样距离则需要5.965秒。
这是七号楼开始倒塌后3秒钟。其中间区首先下陷。建筑正面可见一束束喷射的烟雾。这些都是控制爆破的特徵。
二)美国政府的(非)调查
七号楼的完全倒塌,完全不符合目前关于高层楼宇工程的所有经验。它是世界建筑史上最大型,最缺乏了解的工程失败。应当对其残骸进行详细的研究及现场记录,然后再运到仓库里储存,以便日后作进一步研究。但美国政府只花了60万美元对三座摩天大楼的倒塌作第一期调查。负责这一调查工作的急管局只依赖一群志愿专家小组进行调查。这个小组除了三天的“带团旅游”外,不得进入“现场零点”。
七号楼完美地塌陷在其边界内,没有对周围建筑物产生如何损坏。
2002年5月,急管局公布调查报告。报告中确认三座摩天大楼的倒塌都是由火灾引起,但却承认对火灾是如何造成前所未有的灾难的机制毫无头绪。
急管局调查报告中说:
“世贸中心七号楼火灾的具体情况以及如何引起建筑物倒塌的机制目前仍然不明。尽管建筑物里储存的柴油含有大量的能量,但目前最可能的假设也只有很低的可能性。需要作进一步的研究,调查,和分析来解决这个问题。”
这个报告出台之际,本来可以轻易断定倒塌原因的“现场零点”所有钢材都以经被转移和销毁。这个销毁证据的行动,是在广大防火安全官员,消防员,和受害者家属反对下进行的。
要拆毁一栋钢铁结构的摩天大楼不是一件容易的事。钢铁倾向于弯曲而不是断裂,除非受到强烈爆炸力的打击。就算建筑物底层数层被破坏,整栋大楼都只会向一侧倾倒,而不是自动破碎。要使一栋大厦整齐地塌陷到自己的边界内,是控制爆破的精粹所在。每个结构部分都必须依精确的顺序破坏。某些柱子哪怕是延缓一秒钟被切断,都会引起大楼向一侧倾倒,并造成对周围建筑的破坏。
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