来源：公路养护技术
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本项目非通航孔节段梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置。箱梁顶板横坡由箱梁沿结构顶板顶缘中点旋转形成。梁主体采用预制结构，中心梁高3.6m，箱梁翼缘悬臂3.5m，悬臂端厚度20cm，悬臂根部厚度50cm。全桥箱梁顶板厚度均为28cm。跨中箱梁截面腹板厚45cm，底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm，底板厚60cm。
1号桥非通航孔桥梁标准跨度为单跨60m，5跨一联，一联300m，第十二联节段梁桥为西侧非通航孔最后一联，桥跨布置形式为3×60m+47m，四跨一联，三个标准跨+末跨47m跨。
项目部设立一个节段梁拼装管理机构，设置2个节段梁拼装管理小组，其主要人员安排如下：
管理人员和技术人员均有大专以上学历，且从事过类似工程的施工，技术人员经验丰富，技术过硬。管理人员精干高效，年富力强。
施工前，主要进行以下技术准备工作：
（1）对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交底，了解领会设计意图和设计要求。
（2）对架桥机设施进行反复验算及多方复核，从技术上确保其设计无缺陷，安全可靠。
（3）施工前，编制合理、安全的施工技术方案和安全方案，通过专家评审论证后上报监理业主审批。
（4）制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。
（5）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。
本工程主要材料有墩顶临时支撑及梁块现浇所需的水泥、砂、石料、钢筋、钢板、型钢及拌制砼用的各种外加剂等。材料在附近地区就近采购，以质量为选择标准。根据施工进度需要，主要材料的进场计划及方法如下表。根据现场施工进度，提前做好各项材料的准备工作，严格执行材料进场程序，先做好需求材料的计划单，报负责领导审批后交物设部进行购买，进场后交各工地材料负责人接收，确保各类材料有进有出，做好各类材料的施工台账，要保证材料的各类信息均能清晰查询。
材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。
箱梁安装前，依据业主提供的首级控制网按同等级精度要求进行复测。复测前拟定施工控制网复测方案，配置测量专业人员及测量仪器设备，对首级施工控制网进行复测。随着箱梁安装的不断地进展，在以后的施工中定期对首级控制网中全部或部分网点进行检测，两次检测时间不超过一年。
测量内、外业完成后，按有关规范要求，编制完整、详细的复测成果。复测成果上报监理工程师以及业主，经核查批准后，方可进行施工加密控制网点的建立。
（4）做好试验工作计划，提前完成现场施工所需的各类试验，取得可靠试验数据，指导工地现场施工。
架桥机拼装完成后，需进行严格的例行检查，包括对各个螺栓、油路、线路，确保无误后进行整机调试工作。
试车前应关闭总电源，按下列内容检查架桥机机所有部件应完整无缺：
（1）各组部件的安装装配应符合图纸技术要求；
（2）需要润滑的零部件应注入充足的润滑油（脂）；
（3）钢丝绳与卷筒要固定牢靠、钢丝绳不得脱出滑轮槽，限位器要调整灵活准确；
（4）各金属结构件不得有变形，各连接螺栓要正确可靠；
（5）所有电机、减速机、轴承座等的固定要可靠；
（6）制动器调整灵活；
（7）检查各操作系统是否正确、操作方向与运动方向是否一致；
（8）接地质量是否可靠；
（9）断开动力电路，检查操纵电路所有接线是否正确；
（10）检测动力电路和操纵电路的绝缘电阻是否符合要求。
架桥机在拼装调试完毕后，必须进行全面的检查验收、荷载试验，以验证架桥机的设计指标及其制造质量满足要求，保证架桥机安全使用。只有试验验收合格后，方可投入使用。
架桥机投入使用前需进行现场试验，主要是验证架桥机现场使用的安全性、合理可靠性及验证各项技术性能参数是否达到设计要求。现场试验分为：起重天车试验、边跨悬挂试验、空载与额定荷载试车。
非通航孔节段梁最大重量108.7T，确定非通航孔节段梁的运输采用120t平板运梁车ZH120PB运梁。梁车均为新制，各项检验资料齐全。
非通航孔节段梁最重108.7t，同时运输两榀为217.4t，根据现场施工情况，船载方式分别考虑前后装梁与并列前置的方式，考虑2倍的安全系数，计划分别采用500t与1000t的动力驳船进行运输。运输前需确保驳船各项检验资料齐全。
500吨运梁船性能表
船 体 性 能 | ||||||
船体尺度（m） | 吃水（m） | 空载排水量（t） | 装载能力（t） | |||
总长 | 型宽 | 型深 | 空载 | 重载 | ||
48.55 | 11.8 | 2.8 | 0.874 | 1.85 | 333 | 450 |
1000吨运梁船性能表
船 体 性 能 | ||||||
船体尺度（m） | 吃水（m） | 空载排水量（t） | 装载能力（t） | |||
总长 | 型宽 | 型深 | 空载 | 重载 | ||
55 | 15.8 | 2.8 | 0.8 | 1.9 | 470 | 900 |
3.5.2.3龙门吊
项目配备150T及250T龙门吊进行节段梁陆上----水中转运工作，转运前，需确保龙门吊各项检验证书、资料齐全，并进行龙门试载试验，确保安全无误后，方可进行施工。
节段梁在预制场内预制后采用运梁车运至提梁龙门处，经提梁龙门吊吊装至运输驳船，经水运至架桥机架梁位置。除架桥机安装所需墩顶块由汽车吊或浮吊安装外，其余所有节段的吊装则采用TP/DP60型专用架桥机，采取T构悬拼和逐块悬挂拼装方式。
墩顶块分为A节段和H节段。H节段为边跨墩顶块，调整好平面位置和高程后，直接与永久支座固结，然后浇筑横隔梁；A节段为中跨墩顶块，安装调整好空间姿态后，直接进行临时固结灌浆，再浇筑横隔墙混凝土，等其强度后进行临时张拉锚固。
永久支座安装前先施工支座垫石。在墩身施工时，按设计要求预埋支座垫石钢筋，并预留支座的锚固螺栓孔。当墩身施工完成后，由测量放出支座垫石的平面位置，并测出垫石处墩顶的标高，经凿毛处理后，绑扎垫石钢筋，支立模板，埋设支座的锚固螺栓预埋孔，浇筑垫石混凝土并养护。
在支座垫石施工完毕后，进行支座安放。支座安装前检查支座及防尘罩有无破坏等现象，在安装完毕后，及时用塑料薄膜罩实，以防止雨水浸蚀。支座安装到位，测量进行复核测量确保无误后进行下支座板底部进行灌浆，浆体采用专用的支座灌浆料。
支座灌浆料采用水泥基高强灌浆料，在正式灌注前，在监理工程师的监督下进行了两组支座灌浆试验，获取了灌浆经验并验证了灌浆料性能能够满足要求。
墩旁托架主要用于墩顶块的安装：A节段墩旁托架主要作为架桥机前支点，便于A节段的吊装；
H节段墩旁托架除用作架桥机前支点外，还用于H节段的安装托架，协助完成H节段空间姿态的调整。
墩旁托架采用Q345型钢组焊而成，总共采用20根直径32mm的精轧螺纹钢对拉，使其能够承受住吊装A节段时的荷载。由于采用上承式设计，托架直接放置在墩柱顶端，不用在墩柱上预留孔道。为节约架桥机过跨时间，A类托架配备2套，采用浮吊提前在墩顶进行安装。待A节段安装完成后，即可进行拆除。拆除采用架桥机自带10t天车，在桥下配置小型驳船，拆除的部件直接装船，拉运到下个墩柱进行安装。
同A节段墩旁托架，采用Q345型钢组焊，采用20根直径32mm的精轧螺纹钢对拉，使其能够承受住吊装A节段时的荷载。H类墩旁托架配备1套，同样采用浮吊安装，架桥机拆除。
调位千斤顶采用4台HYG-85手持式三向座标横移镐（以下简称调位千斤顶）千斤顶泵站在为小型手持式的泵站。调位千斤顶技术参数见下表：
HYG-85手持式三坐标横移镐技术参数表
参数名称 | 型号：HYG85 |
公称移动重量 t | 85 |
垂直升起高度（mm） | 80 |
纵向水平移动距离（mm） | 50 |
横向水平移动距离（mm） | 170 |
最低外型高度（mm） | 165 |
移镐座尺寸（长×宽）（mm） | 750×400 |
单位工程压力（Mpa） | 63 |
重量 （kg） | 65∼80 |
A类梁千斤顶四个安放于两个临时支座两端头；
H类梁二个千斤顶安放于墩顶，另二个则安装于托架上；
临时支撑在节段梁落梁时起到临时顶撑的作用，目的是让节段梁先落在临时支撑上，再利用三相千斤顶进行精确调位，避免直接落梁在千斤顶上造成设备的损伤。
传统临时支撑，多采用砂桶，操作麻烦，项目部经多方调研，专门制作了“梁底卸荷块”，大大提高施工便捷性：
（1）卸荷块为厚度18mm钢板焊接而成，主要受压、受拉部位增设加劲板；
（2）上契块设2%横坡，保证整个契块受荷载时手里均匀；
（3）所有卸荷块，加工完成后需在压力机上进行荷载试验，保证承压能力不低于100t；
（4）支撑梁段时，需在契块顶部垫设胶皮，保证梁体不被磕碰；
千斤顶及荷载块在墩顶布置示意如下：
墩旁托架安装完成后，即可进行H节段的拼装：
1、在墩顶上设置三向调整千斤顶；
2、起吊H节段；
3、将梁段的纵、横轴线与墩顶上的纵、横轴线目视大致对齐并落梁于三向调位千斤顶上；
4、操纵调位三向千斤顶，通过目视梁段轴线与墩顶安装控制线对齐与否进行梁段粗调就位；
5、测量梁顶面坐标控制点，计算出梁段调整数据；
6、根据测量数据启动四台调位千斤顶，精调梁段就位，完成后再用4台100t螺旋式千斤顶顶紧梁段，使之与4台三向调位千斤顶共同承受梁段重量（以螺旋式千斤顶为主）；采集最终目标数据，灌注永久支座上座板梁底间的调平层；
7、在灌浆料强度达到70%后，拆除三向调位千斤顶及螺旋千斤顶顶杆。
上支座板灌浆在梁段安装并调整到位后进行灌浆。浆体从支座锚栓孔预留至箱梁底板顶面的预留管道中注入。
H节段吊装过程中，需重点注意如下事宜：
（1）吊装顺序：先行吊装靠后的H节段，然后再吊装靠前的H节段，这样前一榀H节段能作为配重，减小后一榀H节段吊装时对墩柱的偏心荷载，有效减少对墩柱的影响。
（2）两个H节段吊装到位后，中间填塞刚性结构，然后利用精轧螺纹钢将两榀H节段对拉，使之形成一个整体，增加稳定性。
绑扎隔墙钢筋。在钢筋绑扎过程中，须精确预埋体外束锚垫板、导向管，并用构造钢筋将其定位牢固，防止在混凝土浇注过程中移位。
安装隔墙侧模板，模板采用定型钢模板。面板为6mm钢板，背肋为［8和16。模板使用前先用砂轮机除锈，并涂刷脱模剂（与箱梁预制相同）。
横隔墙浇注的混凝土配合比采用海工高性能混凝土配合比，罐车将后场搅拌好的混凝土运输到浇注地点，墩位原下部结构施工分栈桥拆除时预留0号块隔墙现浇机械站位工作面，配汽车泵浇筑混凝土入仓。浇注前在梁段四周设置临时护栏，加强安全防护。横隔墙混凝土养护采用洒水养护，现浇混凝土顶面用潮湿土工布覆盖。
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