国网充电桩8月1日起开收服务费8毛/度 电动车主如何看（中国汽车装具网）

摘要：8月1日起，北京电力负责建设运营的电动汽车充电桩(站)将在原充电电费0.8745元/度电的基础上，按0.8元/度电收取充电服务费。2015-7-31 10:28:11

8月1日起，北京电力负责建设运营的电动汽车充电桩(站)将开始收取充电服务费，在原充电电费0.8745元/度电的基础上，按照0.8元/度电收取充电服务费，也就是说以后在电桩充电每度电1.6745元。

北京电动汽车车主在自用充电桩上充电的成本不变，仍为0.47元/度电，在公共充电桩上充电的成本上涨至1.6745元/度电。虽然对很多车主来说，公共充电站只是日间出行的补充，但也有声音认为服务费的收取让新能源汽车的使用成本上升了，不利于新能源汽车的推广。

北京市电动车车主陈先生开的北汽E150EV在国家电网充电桩充电，充10度电差不多能开回家，现在10度电的费用不到10元，但以后每充10度电要多花8元钱。他认为，目前电动车仍在推广初期，充电桩等基础设施还不太完善，希望电动车在停车收费等方面享有优惠， 更利于推广。

计算一下，按每度电0.8元的充电服务费来测算，每100公里平均耗电16度的北汽E150EV电动汽 车，这款北京最常见的电动车百公里电耗费用为26.8元。对比E150燃油汽车，百公里油耗7升，需要花费44.03元。同样是行驶100公里，电动车的 动力成本比同款燃油车降低了约一半，经济优势依然很明显。

国网北京市电力公司营销部高级工程师黄宇表示，收取充电服务费的初期，会对运营成本产生一定弥补，但仍旧谈不上盈利。电动车市场仍处于市场培育期，只有以后有大量的电动汽车来充电，才能产生经济效益。“但充电服务费的收取能让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利模式，以吸引更多企业参与到充电桩的建设中来，从而方便广大电动车车主。”

北京市发改委曾介绍，在社会公共领域，全市累计建成约1500个社会公用充电桩，50%以上分布在四环路以内，60%以上分布在五环路以内，2015年本市将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网，帮新能源车车主免除“缺电焦虑”。

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