十多年前，日系、美系车将混动技术推向市场，从最初'试水'的普锐斯，到作为'标杆'的200万级豪华车LS600hl，再到如今全面铺开的凯美瑞混动、蒙迪欧混动等，无一不打着'高科技、省油'的旗号。
时至今日，对于混动车我一直有个疑问，那就是它们真的省钱吗?众所周知，搭载混动技术的车型相比纯汽油版可是要贵不少，而混动车型相比汽油版在油耗表现上也要优秀很多，这一进一出到底多久才能将'电池钱'省出来呢?今天咱们就选了市场上占据销量主力的四款混动车型，与其普通的汽油版车型相比较，看看它们的用车成本究竟如何!
一辆是凯美瑞双擎混动，一辆是普通汽油版，两者最大的相同之处是配置近乎一致。根据用户实际到手价格，两者相差4万元，而混动车型与纯汽油版在使用开销上最大的差异来自油耗支出，据厂家资料可得两者均可使用国标92#汽油，目前每升价格为6.2元/升。
根据车主平均油耗差值3升/百公里可知，每百公里节约3*6.2=18.6元，40000元需要跑21.5万公里才能回本。按一般正常车辆每年2万公里里程计，大约10年回本。
本田的混动技术起步比丰田晚，但在技术先进性方面并不逊色于丰田，而且采用了尽可能多的电力驱动，因此在驾驶感受方面更加平顺舒适，油耗也更低。而本身2.4L版本的本田雅阁就以燃油经济性著称，两者相比又有多长的'回本时间'呢?
根据用户资料可知两者油耗差值为3.4L/100KM，根据车型说明书两者均可使用92#汽油，因此没百公里汽油成本差价21.08元;而车价差异为24000元，因此需要跑11.4万公里才能回本，按年数计算就是6年不到一些。
日系双田的表现基本如此，那再来看看美系车的表现吧。蒙迪欧纯汽油版的油耗向来不低，而在混动系统加持之后，油耗表现可谓突飞猛进，那在混动成本的回收上表现会不会比日系双田更加优秀呢?
不论是混动版还是汽油版，新蒙迪欧都可以使用92#汽油，车主油耗差值在6.1升/100公里，用车成本差异为37.82元/百公里。两车购买成本差价为3.3万元，因此只需行驶8.7万公里即可收回成本，折合年限为4.5年。
君越在车系中一直是'奇葩'般的存在，接近C级车的车身尺寸和配置，却拥有B级车的售价区间，营造出一种性价比超高的感觉。不过正是这样一辆主打商务的车，却也换上了通用最新的混动系统。一起来看看它的表现吧。
新一代君越由于大幅度的轻量化瘦身，使得即便汽油版车型油耗也并没有老款那样恐怖，两者用户的油耗差值仅仅2.3升/百公里，都可以使用92#汽油，因此百公里燃油成本差异在14.26元。近似配置车型购车价格相差3.6万元，需要跑超过25万公里才能将混动成本收回来，换算成年数需要13年之久。
从上述的计算中咱们可以看出，在混动成本的回收时间来看，蒙迪欧4.5年>雅阁6年>凯美瑞10年>君越13年，而结合目前平均换车5年的周期来看，这些混动基本只有蒙迪欧在成本方面刚刚持平。不过需要注意的是，如果你长期在拥堵市区内行驶，那么这个年限会进一步缩小，因为混动车的优势就是拥堵路段;而如果你经常行驶高速，那油耗的差异会进一步缩小，回本年限会更长。当然油价的波动也会是一个重要因素，如果将来油价飙升，那混动车的意义就更加凸显，只是按照目前来看，混动车除了能提供高铁般丝滑的起步加速和省油外，在经济账上真的不划算。
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