广州车展刚刚拉开帷幕,沃尔沃就火力全开,在 S90 标准轴距版成功登陆中国,引起消费者和媒体关注后,发布了全新的 S90 系列长轴距豪华轿车。
要说起沃尔沃的旗舰轿车,可能大家比较熟知的就是 S80 了。这次全新推出的 S90 从命名上看,好像比 S80 更高一级别,其实不然,S90 就是 S80 的全新换代产品,同样定位于中大型豪华轿车,而此次命名为 S90 只是一种回归,因为在 S80 之前它就叫 S90。
在上世纪 90 年代,沃尔沃推出了属于自己的中大型车—沃尔沃 960,不过后来由于沃尔沃采用了新的命名体系(S 代表三厢轿车),当时在部分市场销售的 960 车型便被更名为 S90,不过该名称仅存在了 1 年就正式停产,并由 1998 年问世的 S80 所取代,之后 S80 共推出两代车型,这也是我们最为熟悉的沃尔沃车型之一。
值得一提的是, S90 长轴距系列车型在中国大庆遵循全球统一的标准,工艺,技术进行生产。它们不仅会在国内销售,也将出口欧洲和美洲市场。
斩获设计大奖的设计
全新 S90 长轴距版加长 120 毫米后,整车长 5083 毫米、宽 1879 毫米、高 1450 毫米。其腰线设计的灵感来源于游艇,前低后高,至尾部微微下压,前脸则能看出沃尔沃 Concept Coupe 概念车的设计语言。S90 系列车型的设计,先后获得「2016 红点设计大奖」和「日内瓦车展年度量产车设计大奖」。
轴距加长出来的 120 毫米全部用于后排,而前排的座椅不仅有骨科医生参与的设计,更为重要的是,还具备 16 向独立调节功能和 45 种电动按摩组合。车内还配置了特别为中国市场开发的升级版车内空气质量系统(IAQS),除了 PM2.5 的滤芯之外,还带有负离子发生器。新增的车内 PM2.5 传感器,将车内空气数据实时显示在屏幕上。讲到这里就不得不提到沃尔沃 S90 长轴距版那块巨大无比的触屏中控面板了。
全新 S90 长轴距版基于沃尔沃的SPA可扩展模块化架构开发,全系标配第二代自动驾驶辅助功能(Pilot Assist II)、第三代城市安全系统(City Safety)等。这一切都以可视化的形式展现在那块 9 英寸可触控的中控屏幕上。这块屏幕不仅分辨率高,灵敏度也不错,即便是用户戴着手套也能进行触控操作——原因在于它采用了红外感应技术。
中控采用的是 SENSUS 交互界面。这套系统与 iOS CarPlay 兼容——如果你不习惯 SENSUS 界面,可以通过 CarPlay 将交互界面转变成为 iOS 样式。CarPlay 目前是把 iPhone 的电话、短信、导航、音乐、播客这些功能搬到了车载多媒体主机上。
「安全驾驶」才是其亮点
当然巨大的触控中控面板以及对于 CarPlay 支持不是沃尔沃特有的。作为一家注重驾驶安全的汽车厂商,其特点主要还是在「自动驾驶辅助」以及「城市安全系统」上。这些特点早在之前的跨界SUV XC90 系列车型上就已经大范围使用了,并且受到了媒体和消费者的广泛好评。目前,XC90是沃尔沃在美国的最热销车型,9月份在美国商场销量为2,465辆,上一年9月销量为1,182辆,同比飙升108.5%。今年前三季度,该车累计在美国出售了24,229辆,上一年同期为4,729辆,同比暴升412.3%。沃尔沃显然希望能够把XC90的成功继续复制到新车型中。
那么 S90 加长轴距版的「自动驾驶辅助」能做到什么地步?它能自动识别交通标志和道路标线,辅助司机平顺地自动提速、减速或沿道路标线转向。工作范围为0-130 km/h,覆盖日常通勤。它的作用在于减轻驾驶占用司机的精力。
至于其「城市安全系统」则是通过调用大量传感器、摄像头和雷达,全路况探测前方车辆、行人、自行车,甚至大型动物,并对司机进行主动提醒、干预制动,减少碰撞伤害,甚至避免碰撞。
当探测到车辆偏离路面时,车辆会收紧前排座位安全带,并在车辆停下前保持这种状态。如果车辆冲出道路,座椅和座椅框架之间的吸能设计可以缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力,避免人员脊柱受伤。这套系统可在车速65-140公里/小时之间监测,在车辆有偏离车道趋势时,主动纠正车辆回归正常行驶路线。
「虽然大型动物的碰撞事故在国内很少发生,然而在国外,像北欧的道路上碰到大型动物是经常的,所以沃尔沃的这套安全系统具备大型动物识别的功能,并且也是全球首创的,」沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰告诉钛极客记者,「至于能够有些避免碰撞的自动刹车系统也是沃尔沃在全球最先实现量产,并在 2008 年成为了全系标配。」
从车里走出来,关上车门,并不意味着驾驶者就离开了汽车——沃尔沃早在 2014 年就推出了 Volvo On Call 随车管家,此系列车毫无例外地也搭载了这项功能。它能让用户在全世界的任何角落都能够控制车辆——包括远程车辆定位、远程发动机启动等 22 项功能。
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