作者：君威哥
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君威哥认识不少维修师傅，当我们说到什么国家的车维修最麻烦的时候。
维修师傅都会异口同声说到：德系！奔驰！
当然，在维修工眼中还是有维修难度排名的：
第一：德系，第二：法系，第三：自主品牌
先说德系，为什么维修难度高呢？
因为德系的机械原理严谨，考虑的因素比较多，在布局上更加考究。
拿最简单的来说，换空气滤。
以奔驰M级来说，M级的空气滤放在发动机护板上，不知道的维修工还需要判断一下机械原理去找。
然后手动拆开护板手，再用螺丝刀把护板上的空气滤器盖子打开。
空气滤还分左右两边，各一个，都需要拆卸更换。
更换空气滤还需要两边安放好之后，再拧上螺丝，接着再把护板对着发动机固定位置安装。
耗时大约15分钟，消耗时间可不少。
再对比日系英菲尼迪M看看，空气滤清器盒子所在的位置一目了然，然后用手对口扣子一掰，随后轻松取出空气滤。
更换也十分方便，过程不足5分钟。
当然，维修师傅也是对奔驰这样的做法表示赞叹，因为采用螺丝固定的效果会更好。
如果发生撞击导致破损的话，配件会固定得更好不会到处飞溅伤人或者造成满地碎片。
同时，固定更好的空气滤不会进水。
而日系的话撞击会导致碎片满地都是，同时固定效果不一定好，容易进水导致发动机故障（几率比较低）。
德系这样做，明显成本更高，而日系这样便于维修和降低成本，大家都有大家的考虑和好处。
至是维修保养的时候苦了维修师傅，但工时费也可以多收一些，所以说德系是维修师傅又爱又恨的品牌。
维修师傅对法系车的底盘调教赞赏最多，一副扭力梁悬挂都能调教出双叉臂悬挂的效果。
但是法系车的设计都是别具一格，比如维修师傅都习惯了拆卸方向盘的流程，绝大部分的汽车品牌都是一个套路。
但法系不一样，搞得维修师傅又要研究拆卸点，不然弄坏是小事，安全气囊弹出来砸在脸上就不好玩了。
当然，法系车做工不错，但有些地方比较神奇，比如之前一位车主的雪铁龙C4L的雨刮起动机坏了。
更换新的上去之后，没反应，故障码依旧，消除了之后，雨刮还是不能动。
反复研究之后，原来有一个铁丝作为固定点，把接口串起来才可以。
维修师傅以为是异物或者是坏的起动机脱落的，差点把它给丢垃圾桶。
自主品牌的进步，大家都是有目共睹，但并不能说，所有的厂家都是进步的。
国产品牌汽车大部分都是 10万左右甚至以下的车型，机械原理简单。
但是，由于国产汽车很多都是山寨的产物，但只山寨了表面没有内在，并且质量把控胡乱导致线路和管道布局不清晰，修理的时候比较麻烦。
同时国产车追求性价比高，配置相比级别的合资车更高，但这些配置容易坏。
老实说，配置高，性能不稳定，真的修理起来好麻烦。
比如导航的芯片坏了，要换，车主嫌贵换了便宜的，结果很快又坏，最后骂我们，说我们技术不行。
我们也很无奈。
但是遇到广汽、荣威、吉利（最新几款车型）、奇瑞，我们还是比较喜欢的，毕竟多年老厂和原因自己研发车辆。
维修起来也容易，布局清晰，构造明了。
关于奇瑞，我们想说，他质量没传言“奇瑞奇瑞，修车排队”那么差。
只能说当时他的保有量大，保养维修的时候车辆多而已。
最后我想说，一般我们不怎么喜欢维修韩系，因为他学日系又学不像，而且利润低，车子相对问题多，麻烦。
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