降价是车企常见的提振销量手段,通过一定的让利和降幅,就能带来明显的销量增长,不过受成本限制,家用车型降价幅度往往不大,没办法和豪车领域的降幅相比,毕竟豪车一降价分分钟就能省下买一辆家用A级车的钱。
不过在豪车领域,降价也不是适合所有品牌,有的品牌降价效果显著,比如奥迪,而有的品牌,降幅惊人,但效果确实事倍功半,比如沃尔沃和凯迪拉克。奥迪品牌在豪华市场往往靠着大幅优惠著称,不过在2019年这个标签被沃尔沃和凯迪拉克等品牌占据,比起奥迪七万左右的降幅,沃尔沃和凯迪拉克诚意更足,S90和CT6等旗舰型轿车,终端降幅近十万,实际成交价格和宝马3系、奔驰
并不是降价这个策略不行,至少从奥迪
其实从产品力来看,
奥迪虽然和宝马奔驰品牌相比有一定的差距,但是比起沃尔沃和凯迪拉克,有比较明显的优势。其一就是品牌高度,奥迪在国内车市定位一线豪华品牌,沃尔沃和凯迪拉克位列二线豪华阵营,除了销量更大程度上还有认可度和知名度等多种因素,这些结合来看,奥迪显然更胜一筹,一线豪华品牌的地位,以及官车等光环带来的固有印象,都不是短时间内沃尔沃和凯迪拉克能够超越的。
其二就是规模和产销链完善,奥迪深耕国内市场几十年,经销网点和现有零售规模,都不是沃尔沃以及凯迪拉克等二线豪华小众品牌能够比拼的,并且奥迪品牌价格零售和维修价格相对透明,网友和受众更为了解。
其三就是口碑等综合表现,虽然奥迪也有烧机油等小毛病小缺陷,但总的来看,是在接受范围之内,并且品牌并没有出现大规模的质量缺陷和事件,并且维修保养价格透明。而沃尔沃主力车型零整比系数表现并不出色,是坊间出名的“买得起养不起”代表,一定程度上影响了车型销量和口碑表现。
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