国产车中谁的底盘调校最牛？吉利遗憾落榜，这两家才是真正的王者

一台车最紧要的零件几乎是三大件，其中发动机重要性最高，被比喻成一台车的心脏，决定着一台车的性能以及油耗，变速箱也不容小觑，调教好了，传动过程中动力损失小，车子凶猛有劲儿，好比往老母猪腚上猛踢一脚，扑腾扑腾往前跑。相对而言，底盘大家就不太关注，其实的好坏，对于汽车舒适性的影响相当大，国产车中发动机不错的有奇瑞以及长安，但是谁的底盘调校最牛呢？

很多或者先想到长城，因为长城主打SUV，SUV也就是越野车，可以行驶一些烂泥地石子路等，爬山涉水都很轻松，无疑也更为关注底盘的条件。但是不得不说，长城的底盘只是一般，不少都是逆向钻研日系车的，在国产车中不算最好的。那么一哥吉利怎么样？它手握沃尔沃的技术，实力应该不虚，其实吉利也遗憾落榜，它的底盘布局比较混乱，不够精简，这是一大缺憾。

那么说的底盘才是最好的呢？最出色的还要数奇瑞，奇瑞不止有不错的发动机技术，在变速箱以及底盘上也深有研究，虽然不如海外那么出色，但是奇瑞的供应链在国产车中几乎是最完整的，最不怕海外断供。奇瑞的底盘不同于其他车企，完全是自己开发的，瑞虎7的底盘就是代表作，行驶起来特别扎实厚重，过减速带也不会有过于强烈的震感，相当舒服。

此外长安的也不错，CS75 Plus的底盘就做出很大的突破，它采用前麦弗逊式独立悬架，减震性能特别好，而且还没有像一些合资车那样阉割防倾杆，大幅提升了车子在行驶途中的稳定性，走在崎岖不平的路上也好像跑在平地上一样畅快，在国产车中体验算很不错的，整体来说，在国产车的底盘中，这两家才是真正的王者。

当然整体来看，国产车的技术，目前还是落后于海外的，不过这个差距已经在日渐缩小，很多车企都已经明白技术的重要性，像吉利也在加速与沃尔沃的合作，比亚迪在燃油车上表现不太好，但是新能源上还是处于领先状态，新出的刀片电池也是很好的创新，红旗的技术更是自主研发的代表，这两年调整战略后，在高端车的领域也取得不俗的发展，国产车的前景还是很可惜的。