细说合肥地铁2号线背后不为人知的那些事
2017年12月26日 12:03
来源：江淮晨报
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“世间事，作于细，成于严。”您知道吗，轨道交通2号线曾计划比1号线先开工。2013年2月19日，2号线率先在西七里塘站（长江西路与潜山路交口）破土动工。4年多的时间一晃而过，但2号线建设过程中，所克服的重重困难，以及建设者们展现出的智慧，却鲜为人知。
已经开通的2号线。
花絮2号线曾计划比1号线先开工建设
轨道交通1号线、2号线，是合肥轨道交通第一轮建设规划中的两条线路。1、2号线是合肥轨道交通的骨干线路，其中一号线整体呈现南北走向，2号线为东西走向，一纵一横。不过，很多人不知道，最初相关部门在研究建设顺序时，差点就确定了“先建2号线、再建1号线”的方案。
1号线和2号线的前期规划设计、工程可研等更是几乎同时进行的。当初在决定“是先建横线还是先建竖线”的时候，也曾有过不同的考量。经过综合考虑，还是决定先建1号线。1号线于2012年6月1日正式开工，当年12月，2号线工程可行性研究报告获批，2013年2月，2号线正式开工建设。
作为一条横贯合肥东西并穿越中心城区的轨道交通线路，2号线沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，串起了高新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区，可以说是东西部城区市民与主城区公共出行最主要的交通通道，对于合肥城市公共交通及城市发展的意义重大。
跨河冷冻河道“寒冰掌”下穿南淝河
在合肥市，从来没有一条河有南淝河那么让人关注。从整个2号线工程看，难度系数较高的是四牌楼站至大东门站区间隧道。在长江东路与长江西路交汇处，2号线隧道必须要穿过南淝河。河底淤泥之下，如何确保盾构机在河底顺利施工，考验着建设者的智慧。
中铁十一局该项目总工杨卫朋介绍，该段建设难度主要来自于两个方面，一是区间需在地下呈S形下穿马鞍山路，转弯半径很小；二是该区间需要穿越南淝河，比此前1号线穿越南淝河更难，河道下方是粉砂富水地层，容易出现涌水、涌砂等突发状况。
毫不夸张地说，这是制约2号线全线贯通的“卡脖子”工程。穿越河底，既要防水患，又要防止崩塌，怎么办？经过反复论证，最后决定在地下打出一套“寒冰掌”——用“冷冻法”施工。
说起来容易做起来难。先用冷冻机对盐水冷冻液降温，再把冷盐水注入已经打入土层的管道进行循环，把土层中的热量带出来；之后等土层慢慢降温直至最后被冻硬，再进行盾构开挖。 “冻结时间一般需要40多天，最后土层温度可降到-28℃至-30℃，就像冰窖一样。”
施工完成后，地层自然融化恢复原有状况，不会在地层留下有碍于其他工程施工的障碍物，对地面环境的影响也很小。2016年11月8日，盾构机成功穿越南淝河后顺利抵达大东门站。至此，2号线顺利实现全线“洞通”。
东段“金箍棒”支撑周边建筑不变形
在2号线东段东七里站，周边建筑密集，车站主体基坑北侧是合肥开关厂的两幢6层住宅宿舍，全部是上世纪80年代的砖混结构，一旦发生沉降后果不堪设想，此处基坑根据风险分级界定为特级基坑。
中铁上海工程局该项目负责人袁德富介绍，施工期间，项目部不惜增加投资200多万元，引进全自动钢支撑轴力伺服系统。一个个钢支撑恰如孙悟空手中可以自由伸缩的“金箍棒”，根据施工需要和地域空间环境变化，及时伸缩保证周边建筑不发生沉降变形，确保特级基坑周边建筑安全。
自2015年6月12日至12月27日，东七里站特级基坑施工圆满完成，基坑变形及房屋沉降满足了安全要求，为轨道工程建设积累了宝贵经验。
2号线三里街站~东五里井站，区间单线长度为860米。一般来说，地铁隧道通车用“V”字形设计，不过由于地形高地悬殊，加上穿越难度大，设计人员在这里打破了常规，采用了整个2号线唯一的“一”字形单向坡，便于区间排水，而且节省了区间泵房造价和之后的运营费用。
五里墩立交桥是合肥西南城区最重要的交通枢纽，2号线五里墩站~三里庵站区间要从立交桥下穿过。这个区间两台盾构机，要沿长江西路由西向东先后穿越五里墩立交55根桥桩，容不得半点差错。
为了不影响市民出行，施工方将五里墩区间盾构施工安排在晚上11点至凌晨6点。施工期间，盾构机离附近楼体最近水平距离只有1米，离顶上桥墩垂直距离最近只有4～5米，据介绍，桥墩最大沉降仅仅只有3毫米，完全稳定在安全系数范围以内。经过评审，这次的施工成果达到了国际先进水平。
2号线大事记
2013年2月19日2号线土建TJ01标（潜山路站）启动封闭施工，2号线正式启动建设。
2014年10月15日2号线首台盾构机在土建TJ04标铜陵路站正式始发，2号线进入隧道挖掘阶段。
2015年12月8日2号线顺利穿越五里墩立交桥。
2016年8月17日随着第一根钢轨的铺设，2号线正式进入正线轨道铺设施工阶段。
2016年11月8日2号线成功下穿南淝河，实现全线洞通。
2017年2月26日2号线首列车顺利抵达蜀山车辆段。
2017年5月14日2号线正线轨道铺设工程（蜀山车辆段出入段线至龙岗停车场出入场线）顺利完成长轨贯通，全线“轨通”。
2017年6月8日2号线接触网成功送电，全线“电通”。
2017年6月20日2号线空载试运行第一趟列车从蜀山车辆段始发，全程历时约33分钟（途中不停靠任何站点）。
2017年12月6~10日2号线启动大型市民试乘体验活动。
2017年12月26日2号线正式开通运营。
[责任编辑：周丹]
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