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书同文
老农看天下
>《★历史事件★》
2013.04.25
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在
秦始皇
统一
中原
之前,列国的文字也很不统一。就是一样的文字,也有好几种写法。从那时候起,采用了比较方便的书法,规定了统一的文字。这样,各地的文化交流也方便多了。这叫做“书同文”。
书同文
《史记·
秦始皇本纪
》:“一法度衡石丈尺,
车同轨
,书同文字。”这里的“一”、“同 ”同义,就是“统一”。
其实此语的最早出处是东周春秋时期的《礼记·
中庸
》第二十八章:“今天下
车同轨
,书同文,
行同伦
。”
殷商
以降,文字逐渐普及。作为官方文字的
金文
,形制比较一致。但是
春秋战国时期
的
兵器
、
陶文
、
帛书
、
简书
等民间文字,则存在着区域中的差异。这种状况妨碍了各地经济、文化的交流,也影响了中央政府政策法令的有效推行。于是,秦统一
中原
后,
秦始皇
下令
李斯
等人进行文字的整理、统一工作。
李斯
以战国时候
秦人
通用的
大篆
为基础,吸取
齐鲁
等地通行的
蝌蚪文
比划简省的优点,创造出一种形体匀圆齐整、比划简略的新文字,称为“
秦篆
”,又称“
小篆
”,作为官方规范文字,同时废除其他异体字。此外,一位叫
程邈
的衙吏因犯罪被关进
云阳
的监狱,在坐牢的10年时间里,他对当时
字体
的演变中已出现的一种变化(后世称为“
隶变
”),进行总结。此举受到
秦始皇
的赏识,遂将他释放,还提升为御史,命其“定书”,制定出一种新
字体
,这便是“
隶书
”。
隶书
打破了古体
汉字
的传统,奠定了
楷书
的基础,提高了书写效率。
秦始皇
下令统一和简化文字,是对我国古代文字发展、演变做了一次总结,也是一次大的文字改革,他对我国文化的发展起了重要作用。
秦统一六国前,诸侯国各自为政,文字的形体极其紊乱。这给政令的推行和文化交流造成了严重障碍。因此在统一六国后,
秦始皇
即把统一文字作为当务之急,令丞相李斯、
中书
府令赵高和太吏令
胡毋敬
等人,对文字进行整理。李斯以
秦国
文字为基础,参照
六国文字
,制定出
小篆
;
程邈
根据当时民间流行的、更为简化的
字体
,整理出
隶书
。两种形体的文字均在全国推广。
但把
小篆
作为
秦国
标准文字,
隶书
作为日用文字,皇帝诏书和政府正式文件一般用小篆书写,非官方文件用隶书抄写。秦始皇下令统一和简化文字,对我国文字的发展是一次重大改革,既为推行法令、传播文化起到了重要作用,也对汉族文字的发展产生了重要影响。
战国时期,由于连年战争,互相防范,各诸侯国在各地修筑了不少关塞堡垒,各国间的道路也宽窄不一,严重影响交通往来,有碍于
中央集权
的国家控制各地。
秦始皇
统一
中国
后,下令拆除这些关塞、堡垒,并从秦始皇二十七年(公元前220年)起,陆续修建了以
咸阳
为中心的
三条
驰道:一条向东直通过去的燕、齐地区;一条向南直达吴、楚地区;还有一条是为了加强对匈奴的防御修筑的,从咸阳直达九原的直道,全长1800余里。驰道宽50步,车轨宽6尺。道旁每隔三丈栽树一株。中间为皇帝
御道
,用明显标志标出,一般人不得行走。此外,还在今
云南
、
贵州
地区修
五尺道
,在今
湖南
、
江西
、
广东
、
广西
之间修筑攀越
五岭
的 新道.通过拆除壁垒、修建驰道,形成了以咸阳为中心的四通八达的交通网络,把全国各地联系在一起,使我国今日长城以南、以西的地区,除
青海
、新疆之外,都包括在这庞大的交通网络内,便利了交通往来,有利于促进经济的交流发展。
战国时期,各国货币和度量衡也很不统一,货币形状大小、轻重各不相同,计算单位极不一致,换算十分困难。度量衡制度也相当混乱。这主要是由于各诸侯国自铸货币、自立度量衡标准所致。秦统一
中国
后,灭六国龟贝宝玉之属,把货币统一分为
上币
和下币两种,在全国通行。
上币
为黄金,以镒(yì音亿)为单位,秦制二十两为一镒;下币为圆形
方孔铜钱
,以半两为单位。除此之外,
秦始皇
还把
商鞅变法
时制定的度量衡制度以及度量衡器作为标准器,在全国推广。大大方便了全国范围的商品交换和经济交流,促进了统一国家的发展。
历史记载
从古到今,许多文人学者都把「
书同文,车同轨
,
行同伦
」看作歌颂
秦始皇
统一
中国
的颂词,就连我们敬重的伟大思想家王夫之、
鲁迅
也是这样讲的。其实,这是读书
不求甚解
的一大误会。尊秦的九字经典,来自《
中庸
》的右第二十八章。原文是「今天下,书同文、
车同轨
、
行同伦
。」程氏注解:「今,子思自谓当时也,轨,辙迹之度。伦,次序之体。三者皆同。言天下统一也。」如果《
中庸
》是孔子之孙子思的著作,那么文中的「今」,决不会是早于
秦始皇
「横扫六合」三百年的春秋末期,而是指尚能维持名义上的统一的东周。如果《
中庸
》如清代某些考据家考据的,是西汉儒生的伪托,那么,西汉的儒生和朝廷,同
秦始皇
有着最直接的
深仇大恨
,他们绝不会用美妙的词句去歌颂
秦始皇
的。所以,把「
书同文,车同轨
,
行同伦
」当作歌颂秦始皇统一
中国
的经典词句,是从古到今一些文人学者很大的误读和误会。
那么,用「
书同文,车同轨
,
行同伦
」来描述西周的松散统一或东周名义上的统一,是否站得住呢?完全可以。关于「书同文」,从《易经》、《尚书》、《诗经》、《春秋三传》等文献和地下出土的竹简、金石铭文来看,最迟在西周以后,
汉字
的符号、文法和文章结构,就是统一的。
秦朝
李斯
作
小篆
,
程邈
作
隶书
,只是书写方法的简化,并不是首次统一文字。何况,
程邈
作
隶书
,至今尚无实物证明,现在发现最早的是汉隶而非秦隶。关于「
车同轨
」,史书上说的是
秦始皇
修
驰道
,统一车辆轨道的宽度。可是,
秦始皇
并不是「修驰道」的创始者。西周就有国家一级的道路,称为「周道」或者「周行」。
古代中国人的观念
中国
是世界的中心,唯一的文明,周围都是蛮族。而这种优越的文明是和
中国
的文字紧密结合在一起的。拒绝这种文字,就等于自绝
于文明
,向低等的蛮族文化靠近。而且
中国
的文字的构成是复杂的,很难发明一种不同的文字,却同样复杂到能够准确表达中国主要经典的微妙意思,比如诗经,周易,尚书等。
春秋战国
时各国会盟,
孙武
给
吴王
上书,
秦始皇
读
韩非子
的文章,诸子游走各国,
吕不韦
召集各国人士编同一本书,商人四处活动都没有听说需要翻译,也没有发现过翻译这种人士。当时的文字差异应该不会太突出的。起码在当时人看来没有太大的困难互相阅读。因为当时各地人的口音有很大区别,(比如
中原
人就经常抱怨
楚国
的语言是鸟语,根本听不懂)如果文字上也有很大区别,那么其互相交流就会很困难,这种困难在历史上会留下明显的印记。
那么
隶书
是否如史书所说是
秦始皇
的狱吏
程邈
发明的呢?1983年四川省青山川县境内的一个战国墓中发现的两件木犊,记载了公元前309年由秦武王命丞相甘茂等更修国律的条文,就是用隶书写的。这距
秦始皇
统一
中国
要早近一个世纪。因此,就是
秦始皇
统一
中国
后,狱吏程逸才造
隶书
,也是说不通的。
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