本刊记者 李海翠
近几年比亚迪可谓风头正劲，其市场销量和品牌知名度一路看好，得到了很多消费者的认可。然而，继爆出经销商退网的消息后，记者又得到数位经销商和车主的反映，称比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。
比亚迪——中国汽车产业引以为豪的民族品牌到底怎么了？
经销商——夹心饼干
在本刊第9期杂志刊出《比亚迪渠道内乱》后，陆续有经销商和车主致电《中国经济和信息化》记者，这次矛头直指比亚迪F0的发动机故障问题。
“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身还有抖动现象。”长春车主陈明（化名）向记者诉苦。在接受记者采访时，他显得顾虑重重，并且不愿意在报道中透露真实姓名。
在记者再三追问下，他坦言：“现在长春只有一家销售比亚迪F0的经销商，要是向记者爆料比亚迪的问题，被比亚迪和仅有的这家经销商知道了，那这车恐怕就更没人给修了。”
记者调查中发现，比亚迪F0发动机异响已经不是偶然现象，目前多名比亚迪F0车主均表示他们购买的F0存在发动机异响的问题。
比亚迪F0的发动机到底是不是有问题，刚刚退出经销网络的原比亚迪长春北辰店股东段超给出了这样的解释：“直到我们店退网，比亚迪也没有给我们一个官方的文件说明F0的发动机异响到底是什么原因造成的。但是经过我们对发动机的拆解可以断定，大多数发动机异响是由于发动机拉缸造成的。”
段超解释说，所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下蹿使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上蹿到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常。
那么，拉缸问题比亚迪是怎么解决的？《中国经济和信息化》记者采访了在原北辰店拆解第一台比亚迪F0的车主。
今年年初，该车主阎先生从比亚迪长春达顺店购买的比亚迪F0出现发动机异响，阎先生与达顺店联系，达顺店回复说：“F0就是这样的，这不算问题。”
刚买的车就出现了这样的事，阎先生心里很不痛快，于是他又联系了深圳比亚迪公司，希望问题能得到解决。在比亚迪售后人员的要求下，阎先生来到了自家附近的原北辰店进行检测。
拆解检测的结果表明，这辆比亚迪F0确实存在发动机拉缸问题。阎先生在历经曲折后，终于在该车刚刚行驶4000公里时换了发动机。
阎先生是幸运的，不管怎样，厂家给他更换了发动机。而后来比亚迪F0车主的维权之路就没有那么顺利了。
段超向《中国经济和信息化》记者介绍说，F0车友会的众多车友听到阎先生的车做了拆解并且更换了发动机的消息后，在原北辰店进行了一次集体拆解检测。
这次活动共有13位认为自己的F0有异响的车主参加。经过拆解后，其中12辆车确定拉缸。1辆车问题比较轻微，还不算拉缸。
但这些同样面临拉缸问题的车主却没有得到同阎先生一样的待遇。
比亚迪得到原北辰店的汇报后，不但没有给这些车主解决问题，还迁怒于原北辰店经销商。段超说，比亚迪得知我们为13位车友做了发动机拆解后，愤怒地强行停了我们店的售后工作，没过多久，车也卖不下去了。同时，已经拆解的12辆车被要求送到达顺店协商解决。
“据我们了解，部分问题车主反映车还是没得到修理。”段超说。此后不久原北辰店也退出了比亚迪的经销商网络。
面对消费者的投诉，比亚迪怎么解释拉缸问题？记者试图通过比亚迪的公关公司与比亚迪厂商取得联系，但直到记者发稿时，仍未得到比亚迪厂商的任何回应。
同样因F0质量问题没法做下去而选择“退网”的原比亚迪长春汇星店经理韩庆强告诉记者，比亚迪一直没有给出官方文件解释F0发生拉缸问题的原因，但是他们通过口头解释拉缸是由于东北天气寒冷，再加上消费者使用不当造成的。
而原比亚迪吉林昌龙店翟经理也是满肚子的委屈，他是东北最早卖比亚迪F0的经销商。翟经理说，因为发动机拉缸得不到厂家合理的处理，原昌龙店曾经被车主砸店、被人威胁。最终，这家“老牌”比亚迪经销商还是没能经受住打击，退出了经销网络。
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