腾讯前阵子的一个投资
它宣布领投著名飞行汽车公司Lilium的B轮融资，总金额为9000万美金，还有一点要强调，这可是一家全电动飞行汽车公司。
也许有些人还不怎么了解这个领域，但已经有相当多大咖认为飞行汽车领域的前景非常好，竞争也十分激烈，许多巨头都已经投身这个领域；包括谷歌创始人拉里·佩奇、中国汽车制造商李书福、戴姆勒-奔驰和丰田都斥资数亿美元成立自家的飞行汽车公司。
而截止目前为止，在全球范围，已经有几十家创始人公司或者传统巨头，在进行飞行汽车研发。
也不知道这是腾讯第几次投资汽车出行领域了，掐十个手指估计都数不过来，而这次终于别出心裁一回投了个“能飞”的汽车。
先下手为强，别人造电动汽车
腾讯造电动“飞行”汽车！
不远的将来，在前往最近的社区降落跑道的途中，掏出了手机，轻轻的点击一下，即可招来一辆最近的空中的士，带你飞回家。
这种体验，还有个好处，你再也不用选择哪条路不堵，比驾车快了很多，对环境的污染又少很多。
而这个场景，就是Lilium jet的承诺，这一艘五座的、纯电动的、垂直起降的飞行汽车。
Lillium在2015年创立，他们希望能够成为改变人类出行的领导者，使人们能够通过飞行汽车出行而不是汽车。这样，人们的出行速度至少可以提高5倍，出行距离可以扩大5倍。
Lilium jet就是这家公司的产品。他们希望这款飞行汽车能够做到以下几个方面。
纯电动：避免空中排放污染，且大幅度提升能量转换效率。
垂直起降：这是所有飞行汽车公司都需要解决的问题。
续航里程超过300km：因为每千克电池的能力密度远远低于汽油，这是目前Lilium jet的最大挑战。为此，他们需要在空气动力学、结构和轻量化上有所突破。Lilium jet另外一个提升续航效率的方向是优化螺旋桨。
飞行速度超过300km/h
降噪：降噪一方面能提升乘员的舒适度，同时是为了避免在空中带来噪音污染。Lilium jet目前的噪音水平已经是直升机噪音的25%。Wiegand声称，当飞机升空到1km高之后，人们就听不到它的声音。
该公司还说，要在今年的第四季度开始在迪拜试飞其无人飞车。
腾讯真的只像个“败家子”到处扔钱？
不，它只是看好电动出行
作为市值将近2万亿港元的巨头，腾讯在汽车出行领域花了“大把钱”，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。
但从腾讯这几年的投资中，就可以看出来腾讯对电动出行领域格外偏爱的苗头。
2014年11月，腾讯、刘强东、易车创始人李斌和汽车之家创始人李想等共同出资成立蔚来汽车。
2015年3月，腾讯联手富士康、和谐汽车共同成立新公司“和谐富腾”，还成立了名为“爱车”的电动车公司，最后什么消息都没有了。
进入2017年，腾讯加快了新能源汽车的布局。
3月16日，腾讯十分看好蔚来，再度以领投的方式投资蔚来汽车；同月，腾讯斥资收购电动车龙头公司特斯拉5%股份；10月，腾讯被曝通过其注册于新加坡的子公司Copper投资4亿美元印度打车公司Ola，新融资主要用于电动车研发。
9月18日，腾讯也与广汽签署了战略合作协议，双方表示将在车联网、智能驾驶、云计算、大数据、汽车生态等领域进行合作。
12月22日，腾讯又2亿领投威马汽车。
毫无疑问，这一切投资都意味着腾讯十分看好“电动出行”领域的风口，疯了般的往里砸钱，唯恐慢人半步。
精选君有话说
腾讯不像BAT的另外两家一样，专注在某领域下大手笔。
正如阿里专注整车和YunOS操作系统、百度专注自动驾驶和车机，但腾讯却很“贪”，这个“贪”体现在在整个电动汽车领域的广撒网、多尝试，其涉及的领域包括车联网、车载硬件、智能出行、二手车服务、P2P租车、汽车后市场等等多个领域，但是从目前来看，其在电动这一块的整车制造领域动作要更多更大一些。
或许对于腾讯来说，布局电动汽车产业除了是抢占未来的发展方向之外，更是为了抢占新能源出行的入口，以及包括电动智能汽车车主所有的联网时间。
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