[宋学敏]校车新国标的实施是一件可喜可贺的事情，在经历了校车安全事故之后，校车终于走上了安全运行的正轨，在高兴的同时，让笔者担心的是相关部门千万不能把校车国标束之高阁，把国标变成好看的门面，而不真正去落实，我想最关键的是政府主管部门要加强监管，同时社会各界、父母也都要对校车国标的实施进行监督，真真正正把孩子们的安全带系好。
[skjlgd]校车国标的实施，对保障中小学生上下学安全一定会起到重要作用，可是校车的安全并不代表中小学生上下学就一定安全，驾驶校车的司机同样也要像校车一样，从发生过的校车安全事故上看，超速、逆行等行车安全意识不强的司机是造成重大事故的罪魁祸首，因此在加强校车安全国标的同时，也要关注驾驶员的安全标准。
[小狗]有了新国标，并不能代表我们的校车从此就可以安全无忧，尤其是当前我国地区经济发展水平相差比较大，中西部一些经济欠发达地区能否保障校车标准的实施，是让校车成为最安全的交通工具的关键。
[lixiang111]校车“有病”，该“吃药”的是校车司机与基层监管部门。否则，即便媒体与公众乐此不疲地关注和热议也是枉然。再者，有些人先入为主地将校车事故频发的罪责，简单地归结为诸如“超载”、无校车立法、无校车“特权”等原因，其实毫无益处，因为这并非是校车事故频发的必然因素，司机的无知与懈怠、基层政府部门监管的形式主义，才是校车事故频发的罪魁祸首。
[大漠天空]校车事故不是“校车问题”，从发生的车祸看都是私车或黑车。这些车辆的车况不好，司机不具备公交车资格(驾龄短、很多是C本、技术差)。车祸发生在农村，城市街道很少，与当地交通状况有关，车速太快且超载，违规行驶、逆行，等因素。可见“校车问题”不在质量而在管理。
[hgnzfd]必须重申的事实是：打造一辆安全的校车，关键在于细微与具体责任的落实。再宏大的制度安排，也需要经由每一个责任者的努力来实现。校车安排同样如此，如何让立法的善意兑现为地方政府的点滴践行，如何赋予管理者更多的追责制度设计，如何以切实的制度来保证法制与高层领导者的善意不落入“基层执行”的陷阱?当各种层级的校车法规得以健全，这是必须被认真思量与保证的问题。有可保证的执行，才会有可预期的善意。
[徐云鹏]解决问题的根本出路需要依靠法规的建立与完善。一个完整的校车安全系统包括生产、运营、管理与监督等环节，没有严格而规范的校车制度必然导致保障的乏力、管理的混乱。但是，言必谈法规，时时靠法规维权，事事靠法规救济，把一切归咎于法规缺失，把一切寄望于法规完善，恰恰忽略了导致校车事故的深层次原因——监管者缺乏对校车运营秩序的刚性监管。事实上，2010年7月1日，由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》就已开始实施，为校车提供了统一标准。由于谁来保证校车安全难题依然未解。于是，“国标”束之高阁，“山寨校车”依然横行，事故不断。反思发生问题的深层次根源，最主要的还是“人为之祸”，并不都是法规缺失所致。确保校车安全运营，既要改善校车条件，保证校车符合机动车标准，还要提升驾驶员文明驾车素质，杜绝违章行车，校车事故率自然就降低了。这一切需要立法来保障，更需要有人落实法规，不开空头支票。
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