民航飞机示意图
马航MH17航班17日在乌克兰临近俄罗斯边境的地方坠毁，有可能是被击落。事件发生后，多家航空公司宣布其航班将避开乌克兰空域。
截至目前，中国民航机已经绕开乌克兰东部领空飞行。德国汉莎航空、法航、俄罗斯洲际航空、土耳其航空宣布，未来其所有航班均会避开乌克兰空域。
不绕开乌克兰是马航的错吗
据腾讯网综合分析，德国汉莎航空18日12:41发布声明：“汉莎航空已经决定绕开飞行乌克兰东部领空，即刻生效。汉莎航空永远视乘客安全高于一切。”这个声明写得冠冕堂皇，但换个角度看就是承认之前和马航一样并没有避开乌克兰东部飞行。
而据客机航线追踪网FlightRadar24的资料，新加坡航空SQ351航班几乎和马航失事航班在同时经过同一地点。相比之下，后者遇难很可能只是运气太背。
有明确警示的情况下，一些航空公司都不绕开冲突区域
叙利亚发生内战以来，叙利亚的空域也成了风险地带。俄罗斯航空署就在去年2月28日建议俄罗斯各航空公司不要飞越叙利亚领空，但个别航空公司对建议置若罔闻，仍在使用叙领空。直到2个月后，俄罗斯诺德温德航空公司一架载有167人的客机飞过叙利亚领空时，险些被两枚导弹击中，使得俄罗斯航空部门把建议改为明令禁止所有俄罗斯民航客机飞越叙利亚领空。
也就是说，除非航空公司所在国或飞经国的管理部门明令禁止，否则如果航空管理部门只是“提醒”、“建议”、“督促”、“警示”，那么决定权还在航空公司手里。
何况本次出事的航线还没有明确警示
很多媒体报道说“美欧早就发过飞行警告，让民航客机绕开乌克兰东部飞行”。但这种说法有误。
美国联邦航空局、欧洲航空安全局乃至国际民航组织的确在今年4月就提出过绕行警示，但警示内容是针对克里米亚地区的空域，而非本次出事的空域。警示的原因也非害怕武装冲突危及客机，而是俄罗斯从乌克兰手中收回克里米亚后，通知各航空公司俄罗斯打算开始在克里米亚空域提供空中交通指挥服务，可另一方面乌克兰还没有放弃克里米亚的空中交通指挥权，这就导致有一个以上的空中交通服务者同时控制克里米亚空域，给国际民航的飞行安全带来了严重风险。
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