转载：晴空通航信息咨询
先来一个航空界流传已久的段子：
70年代，鉴于愈来愈多的鸟击事件危及飞行器的安全，波音（Boeing）让美国航天总署(NASA)的工程师设计了一个特殊的炮，可以把死鸡当炮弹，打到波音飞机的驾驶舱玻璃上，模拟高速飞行时在空中与飞鸟撞击的情况，以测试驾驶舱玻璃的安全设计。
这让空客（Airbus）的工程师知道了，便提出要求希望能够借用这个炮，以测试他们新研发空客飞机的风挡玻璃。当然，不能白用，在支付了高昂的费用后，这套测试系统不久就运到法国空客总部。
测试当天，死鸡从炮管发射出来，以200km高速撞击在空客飞机的风挡玻璃上。结果却把空客的工程师们吓了个半死------因为死鸡不但击穿了风挡玻璃，还把驾驶座打断，最后穿过驾驶舱门，整只鸡钉在了客舱壁上。
两腿发软的空客工程师们惊觉他们的设计竟然如此的脆弱不安全！连忙修改设计，几个月过去了，仍然无果。
最后，空客无奈地把这个惨不忍睹的测试结果告诉波音， 并附上空客独特、详细的风挡玻璃设计方案， 低声下气地希望波音能够提供改进的建议。
波音的工程师们看过空客的实验录像后，很久也没有回复。空客只好为此再次支付了100万美元的咨询费用，波音很快就回复了，不过内容只有一行字：
'Defrost the chicken first.'
（鸡要先解冻！）
言归正传。所谓鸟击又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的飞行器发生碰撞，造成人员伤害或机体损坏的事件。
飞机最容易在起飞和着陆阶段发生鸟击。民航业界公认的黑色11分钟，就是起飞后的3分钟和降落前的8分钟。飞行高度低，这时飞机的机动性能差，越障能力低。而在飞机下滑着陆阶段，是飞行员操纵飞机最紧张、最繁忙、精力高度集中的候遭遇鸟击或风切变，后果都将是致命的。
鸟击带来的损伤可不轻，1.82千克的鸟以300节（约555千米/小时）的速度撞到航空器的风挡时，产生的瞬时撞击力则高达37.3吨。
由于鸟撞事故给飞机带来的危害越来越大，鸟撞问题已经成为飞机设计中必须考虑的重要内容之一。早在上世纪70年代，飞机设计中就开始执行抗鸟撞设计标准，成为能否顺利通过适航验证的标志。
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